Μετρό Θεσσαλονίκης

[8avos]

Θυμάμαι στο Βερολίνο κατά τους θερινούς μήνες,βάζανε κάτω στο U-Bahn ένα βαγόνι ανοικτό,επιβιβαζόσουνα με κράνος κάνοντας μια ξενάγηση στα υπόγεια της πόλης...

Εδώ Σαλονικα μόλις απ την δεύτερη εβδομάδα ,σε βάζουν να περπατάς στα υπόγεια σε ανύποπτο χρόνο με δωρεάν εισιτήριο...πράγμα που καθιστά την όλη εμπειρία top

 

[Samion]

ΚΙ ομως ειναι μερος καθε σοβαρης συγκοινωνιακης μελετης το αν η χρηση ενος ΜΜΜ ειναι ανταγωνιστικη με το περπατημα. Μονο που συνηθως το κανουν για να συγκρινουν τα υπεργεια μεσα, οχι τα υπογεια! Γιατι ειναι και μερος της οικονομικης μελετης, αν καποιος θα προτιμησει να πληρωσει εισιτηριο, να τον φανε οι κυλιομενες σκαλες και τα σκοταδια ενω ο χρονος που απαιτει το περπατημα ειναι ο ιδιος.
Ο Μπλετσας για χαβαλε το εκανε, αλλα ειναι και κοινη λογικη.

Κανεις δεν βγαζει εισητηριο στην Αθηνα να παει απο πανεπιστημιου ομονοια. Αν παει απο πλακεντιας η κορωπι στη δουλεια του εχει τεραστια σημασια αν παει πανεπιστημιου ή ομονοια. Να συγκρινεις τι λοιπον; Οι στασεις δεν εχουν βγει απο ευτυχηδες ευτυχως, αλλα απο καποιους που ευτυχως ξερουν κατι παραπανω.

 

[paefstra]

Κανεις δεν βγαζει εισητηριο στην Αθηνα να παει απο πανεπιστημιου ομονοια. Αν παει απο πλακεντιας η κορωπι στη δουλεια του εχει τεραστια σημασια αν παει πανεπιστημιου ή ομονοια. Να συγκρινεις τι λοιπον; Οι στασεις δεν εχουν βγει απο ευτυχηδες ευτυχως, αλλα απο καποιους που ευτυχως ξερουν κατι παραπανω.

Ακριβως, συμφωνουμε.
Μενει να δουμε μετα τον ενθουσιασμο του πρωτου καιρου ποσους επιβατες θα αφορα και αν θα βγαζει τα εξοδα του.

 

[babaduma]

Ακριβως, συμφωνουμε.
Μενει να δουμε μετα τον ενθουσιασμο του πρωτου καιρου ποσους επιβατες θα αφορα και αν θα βγαζει τα εξοδα του.

Δεν έχεις βιώσει την (μέχρι σήμερα) συγκοινωνιακή καθημερινότητα της Θεσσαλονίκης, γι αυτό λες αυτό που λες. Για όσους ξέρουν και μπορούν να δουν, η εικόνα που εγώ βλέπω (και μακάρι να κάνω λάθος) - και παρά την ελάχιστη εμπειρία που έχουμε μέχρι σήμερα - είναι ότι το μέσο είναι ήδη κορεσμένο: Λίγα βαγόνια, μικρές πλατφόρμες, πολύς κόσμος ακόμη και σε ώρες μη αιχμής. Δεν πρόκειται να λιγοστέψει. Πρόβλεψη για μεγαλύτερους συρμούς δεν υπάρχει, όταν θα μπει στο δίκτυο και η γραμμή προς Καλαμαριά τον επόμενο χρόνο, το μέσο θα στενάξει.
Δε λέω και για τη γραμμή προς τα δυτικά - αν και όταν γίνει - που στον υποτιθέμενο σταθμό μετεπιβίβασης (στο Βαρδάρη) δεν υπάρχει καμμία σχετική πρόβλεψη ή σχεδιασμός (που θα έπρεπε από τώρα να έχουν γίνει οι σήραγγες) για την επέκταση της πλατφόρμας ή τη δημιουργία νέας. ΘΑ δούμε...
Δυστυχώς άλλη επιλογή δεν υπάρχει, ο ΟΑΣΘ είναι τραγικός και το άλλο "μεγάλο" έργο του flyover στραγγαλίζει την πόλη με την απίστευτη κυκλοφοριακή συμφόρηση που δημιουργεί.
Δεν ξέρω αν θα βγάλει τα λεφτά του το μετρό της Θεσσαλονίκης, δεν ξέρω αν τα βγάζει το μετρό της Αθήνας ή των άλλων πόλεων στην Ευρώπη, εκείνο που ξέρω είναι ότι τώρα μπορώ να πάω στο κέντρο χωρίς να σκέφτομαι τι έχω να τραβήξω και ξέρω και πόση ώρα θα κάνω ... και δεν είναι λίγο ούτε το ένα, ούτε το άλλο.

 

[underwater]

Τοσα χρονια μετρο στην Αθηνα και ακομη δεν ξεναγηθηκαμε στα τουνελ. Τυχερουληδες.

Πώς και δεν έχουμε!
Έχει τύχει σε πολύ κοντινό μου πρόσωπο.
Απλά στην Αθήνα η μόνη ενημέρωση που βγαίνει πια είναι όταν κάποιος πέφτει στις ράγες.

 

[thessaris]

Η εκκένωση μέσω τούνελ είναι κάτι που συμβαίνει παντού σε όλα τα μετρό του κόσμου. (προχθές έγινε στην Κοπεγχάγη ακριβώς για τον ίδιο λόγο - διακοπή ηλεκτροδότησης - με το χθεσινό της Θεσσαλονίκης, είναι και εντελώς ίδια τα δύο συστήματα, τα τρέχει και η ίδια εταιρεία). Εννοείται ότι εχει γίνει και θα ξαναγίνει και στην Αθήνα και στη Σαλονίκη και στη ΝΥ. Απλά το μετρό της Θεσσαλονίκης έχει αποκτήσει πια μεταφυσική υπόσταση και σχολιάζεται παντού το κάθε τι, μικρό και μεγάλο.

 

[romantic woman]

[


Το καλο πραμα αργει να γινει… λυσσαξατε να σας το παραδωσουν και να τα αποτελεσματα… επρεπε να περιμενετε αλλα 5-10-20 χρονια βρε αδερφε

Ε,ναι.,δεν μας φτάνανε βλέπεις τα 38 χρόνια που περιμέναμε ...η ξεφτίλα στο μεγαλειο της,...τώρα ΗΔΗ έπρεπε μετά από 40 χρόνια...μελέτης..να εγκαινιάζουμε τις γραμμές για δυτικά κυρίως,και ανατολικά..,Μ αρέσει που βλέπω άτομα που προσπαθούν να δικαιολογήσουν τα αδικαιολόγητα συγκρινοντας Θεσσαλονίκη με άλλες ευρωπαϊκές πόλεις και ν.υρκη,οι .., tripakias
Και psilos και babaduma έχουν θέσει το θέμα στη σωστή τους αξιολυπητη διάσταση και από πλευράς ιθυνοντων και από πλευράς κοινωνίας,...το περίμενα 40 χρόνια και τις πρώτες μέρες λειτουργίας θα πω ναι οκ και οι... βλάβες είναι στο πρόγραμμα

 

[fotast]

Κρίμα που δεν υπήρχε travelstories το 2000 για να γράφαμε τα ιδια και για το μετρο της Αθήνας...

 

[8avos]

Κρίμα που δεν υπήρχε travelstories το 2000 για να γράφαμε τα ιδια και για το μετρο της Αθήνας...

το μόνο που πρέπει δλδ, να μαστε εδώ το 2048 να γράφουμε για της Θεσσαλονικης

 

[GTS]

Το μετρό στην Αθήνα λειτουργεί κανονικά μετά από διακοπή ρεύματος σε σταθμό, πρέπει να έχει γίνει ολικό μπλακάουτ για να μη λειτουργήσει καθόλου. Τώρα τι έγινε επάνω δε γνωρίζω.

 

[Teodoro]

ια όσους ξέρουν και μπορούν να δουν, η εικόνα που εγώ βλέπω (και μακάρι να κάνω λάθος) - και παρά την ελάχιστη εμπειρία που έχουμε μέχρι σήμερα - είναι ότι το μέσο είναι ήδη κορεσμένο: Λίγα βαγόνια, μικρές πλατφόρμες, πολύς κόσμος ακόμη και σε ώρες μη αιχμής. Δεν πρόκειται να λιγοστέψει. Πρόβλεψη για μεγαλύτερους συρμούς δεν υπάρχει, όταν θα μπει στο δίκτυο και η γραμμή προς Καλαμαριά τον επόμενο χρόνο, το μέσο θα στενάξει.

Εντάξει, όντως δίνεται αυτή η εικόνα τώρα, αλλά πρέπει να έχουμε κατά νου ότι είναι αρχή ακόμα. Τα Παρ-Σαβ-Κύριακα είναι δωρεάν. Πολλές χιλιάδες κόσμου πάνε μόνο για την εμπειρία και δεν θα το ξαναχρησιμοποιήσουν, τουλάχιστον τακτικά, να εγώ, ας πούμε, που μετακινούμαι κάθε μέρα από την μια άκρη ως την άλλη.. Επίσης εχουν έρθει γιορτές και όλοι πάνε στην αγορά και γυρίζουν με το μετρό. Και εν Αθήναις τέτοια εικόνα θα έχει, μάλλον.
Για τις επεκτάσεις και τον όγκο που θα φέρουν, όντως δεν ξέρω τι έχουν προβλέψει και αν θα κορεστεί τότε.

 

[Yorgos]

H Θεσσαλονίκη πρέπει να είναι από τις μικρότερες πόλεις με μετρό. Στα γρήγορα φαντάζομαι ότι η Λωζάνη και η Ρεν θα είναι στις πρώτες θέσεις, αλλά δε νομίζω να είναι πολύ μακριά η Θεσσαλονίκη, υπολογίζοντας μητροπολιτικό πληθυσμό. Από τις 202 πόλεις με μετρό στον κοσμο θα εκπλαγώ αν δεν είναι στις 20-30 μικρότερες. Για τέτοιου μεγέθους πόλη βέβαια έχει και απολύτως τραγική κίνηση, υπεραπαραιτητο είναι κι άργησε και θα πρέπει να επεκτείνεται συνεχώς.