Μετρό Θεσσαλονίκης

[8avos]

Θυμάμαι στο Βερολίνο κατά τους θερινούς μήνες,βάζανε κάτω στο U-Bahn ένα βαγόνι ανοικτό,επιβιβαζόσουνα με κράνος κάνοντας μια ξενάγηση στα υπόγεια της πόλης...

Εδώ Σαλονικα μόλις απ την δεύτερη εβδομάδα ,σε βάζουν να περπατάς στα υπόγεια σε ανύποπτο χρόνο με δωρεάν εισιτήριο...πράγμα που καθιστά την όλη εμπειρία top

 

[Samion]

ΚΙ ομως ειναι μερος καθε σοβαρης συγκοινωνιακης μελετης το αν η χρηση ενος ΜΜΜ ειναι ανταγωνιστικη με το περπατημα. Μονο που συνηθως το κανουν για να συγκρινουν τα υπεργεια μεσα, οχι τα υπογεια! Γιατι ειναι και μερος της οικονομικης μελετης, αν καποιος θα προτιμησει να πληρωσει εισιτηριο, να τον φανε οι κυλιομενες σκαλες και τα σκοταδια ενω ο χρονος που απαιτει το περπατημα ειναι ο ιδιος.
Ο Μπλετσας για χαβαλε το εκανε, αλλα ειναι και κοινη λογικη.

Κανεις δεν βγαζει εισητηριο στην Αθηνα να παει απο πανεπιστημιου ομονοια. Αν παει απο πλακεντιας η κορωπι στη δουλεια του εχει τεραστια σημασια αν παει πανεπιστημιου ή ομονοια. Να συγκρινεις τι λοιπον; Οι στασεις δεν εχουν βγει απο ευτυχηδες ευτυχως, αλλα απο καποιους που ευτυχως ξερουν κατι παραπανω.

 

[paefstra]

Κανεις δεν βγαζει εισητηριο στην Αθηνα να παει απο πανεπιστημιου ομονοια. Αν παει απο πλακεντιας η κορωπι στη δουλεια του εχει τεραστια σημασια αν παει πανεπιστημιου ή ομονοια. Να συγκρινεις τι λοιπον; Οι στασεις δεν εχουν βγει απο ευτυχηδες ευτυχως, αλλα απο καποιους που ευτυχως ξερουν κατι παραπανω.

Ακριβως, συμφωνουμε.
Μενει να δουμε μετα τον ενθουσιασμο του πρωτου καιρου ποσους επιβατες θα αφορα και αν θα βγαζει τα εξοδα του.

 

[babaduma]

Ακριβως, συμφωνουμε.
Μενει να δουμε μετα τον ενθουσιασμο του πρωτου καιρου ποσους επιβατες θα αφορα και αν θα βγαζει τα εξοδα του.

Δεν έχεις βιώσει την (μέχρι σήμερα) συγκοινωνιακή καθημερινότητα της Θεσσαλονίκης, γι αυτό λες αυτό που λες. Για όσους ξέρουν και μπορούν να δουν, η εικόνα που εγώ βλέπω (και μακάρι να κάνω λάθος) - και παρά την ελάχιστη εμπειρία που έχουμε μέχρι σήμερα - είναι ότι το μέσο είναι ήδη κορεσμένο: Λίγα βαγόνια, μικρές πλατφόρμες, πολύς κόσμος ακόμη και σε ώρες μη αιχμής. Δεν πρόκειται να λιγοστέψει. Πρόβλεψη για μεγαλύτερους συρμούς δεν υπάρχει, όταν θα μπει στο δίκτυο και η γραμμή προς Καλαμαριά τον επόμενο χρόνο, το μέσο θα στενάξει.
Δε λέω και για τη γραμμή προς τα δυτικά - αν και όταν γίνει - που στον υποτιθέμενο σταθμό μετεπιβίβασης (στο Βαρδάρη) δεν υπάρχει καμμία σχετική πρόβλεψη ή σχεδιασμός (που θα έπρεπε από τώρα να έχουν γίνει οι σήραγγες) για την επέκταση της πλατφόρμας ή τη δημιουργία νέας. ΘΑ δούμε...
Δυστυχώς άλλη επιλογή δεν υπάρχει, ο ΟΑΣΘ είναι τραγικός και το άλλο "μεγάλο" έργο του flyover στραγγαλίζει την πόλη με την απίστευτη κυκλοφοριακή συμφόρηση που δημιουργεί.
Δεν ξέρω αν θα βγάλει τα λεφτά του το μετρό της Θεσσαλονίκης, δεν ξέρω αν τα βγάζει το μετρό της Αθήνας ή των άλλων πόλεων στην Ευρώπη, εκείνο που ξέρω είναι ότι τώρα μπορώ να πάω στο κέντρο χωρίς να σκέφτομαι τι έχω να τραβήξω και ξέρω και πόση ώρα θα κάνω ... και δεν είναι λίγο ούτε το ένα, ούτε το άλλο.