Μετρό Θεσσαλονίκης

[bandit650]

και κουμπάρα του Παγασητικού

Aυτο ειλικρινα δε το ειχα ακουσει ξανα..

όλα να περνάνε από έναν Δ-ντη, Γεν. Δ-ντη, Πρόεδρο κ.λ.π.

Αν δε γινει αυτο πως θα οριστει αλλιως το ποσο της μιζας;

 

[romantic woman]

Το κεντρο εχει στενους δρομους. Οχι πιο στενους απο το Πορτο βεβαια ουτε καν τις ανηφορες του. Η Μοναστηριου τι στενο εχει ακριβως?

στενοί δρόμοι στο κέντρο?οι δρόμοι του κέντρου παράλληλοι και κάθετοι όλοι μεγάλοι είναι.,όχι ίδιοι βέβαια. αλλά.όλοι σχεδόν είναι λεωφορειόδρομοι ,μητροπολεως,τσιμισκη,εγνατια,αγ δημητριου,κασσάνδρου, ολυμπιάδος,εθν αμυνης,λαγκαδά κλπ κλπ ,εκτος κι αν δεν κατάλαβα καλά τι εννοείς στενους...

η Μοναστηρίου όχι μόνο στενό δεν ειναι
ειναι κεντρικός κεντρικότατος οδικός άξονας απ όπου περνούν πολλά λεωφορεία(κι απο κάτω τωρα το μετρό στα 500 περίπου μέτρα) και έχει από 2 λωρίδες ανά κατεύθυνση(και 3 προς δυτικά)
και είναι μιά ευθεία αρκετών χλμ από Βαρδάρη που συνεχίζει δυτικά και "πιάνει"απ έξω τουλάχιστον 4 από τις δυτικές συνοικίες Αμπελόκηποι ,Μενεμένη,Εύοσμο ,Κορδελιό...

 

[Teodoro]

Δεν εχεις δουλεψει ποτε σε περιβαλλον με διοικηση, ε? Πληρωνεται για να ξερει. Αλλιως ας γινουν περιπτεραδες, να μη φοβουνται και να μην ξερουν. Τι μας νοιαζουν τα ψυχολογικα τους, ας πανε σε ψυχιατρο. Δεν ειναι υποχρεωτικο να παιρνουν τον μισθο ενω ειναι ανεπαρκεις.

Έχω δουλέψει σε περιβάλλον με διοίκηση και μπορεί και να δουλεύω.
Δεν καταλαβαίνω τι λες με τα παραπάνω.
Αυτά που αναφέρω ισχύουν.

edit:
Για τους υψηλά ιστάμενους λες μάλλον.
Ε, ναι, συμφωνώ, αλλά όταν πέφτεις με το αλεξίπτωτο από το αεροπλάνο που γράφει ονόματα παγκόσμιων καζινο-τραπεζών, που να ξέρεις..
Γι'΄αυτό και χάνουν τον μπούσουλα τόσο εύκολα και τα χάνουν με μας τα λαϊκά παιδιά που μάθαμε καλή μπαλίτσα!

 

[tripakias]

στενοί δρόμοι στο κέντρο?οι δρόμοι του κέντρου παράλληλοι και κάθετοι όλοι μεγάλοι είναι.,όχι ίδιοι βέβαια. αλλά.όλοι σχεδόν είναι λεωφορειόδρομοι ,μητροπολεως,τσιμισκη,εγνατια,αγ δημητριου,κασσάνδρου, ολυμπιάδος,εθν αμυνης,λαγκαδά κλπ κλπ ,εκτος κι αν δεν κατάλαβα καλά τι εννοείς στενους...

η Μοναστηρίου όχι μόνο στενό δεν ειναι
ειναι κεντρικός κεντρικότατος οδικός άξονας απ όπου περνούν πολλά λεωφορεία(κι απο κάτω τωρα το μετρό) και έχει από 2 λωρίδες ανά κατεύθυνση(και 3 προς δυτικά)
και είναι μιά ευθεία αρκετών χλμ από Βαρδάρη που συνεχίζει δυτικά και "πιάνει"απ έξω τουλάχιστον 4 από τις δυτικές συνοικίες Αμπελόκηποι ,Μενεμένη,Εύοσμο ,Κορδελιό...

Έτσι είναι αλλά αν έχεις στενό κεφάλι ούτε από τη Λαγκαδά (που περνάει και αεροπλάνο άμα λάχει) δεν μπορείς να χωρέσεις τραμ.

 

[duty_free]

 

[paefstra]

Να και τα αναμενομενα στατιστικα.
Η μειωση χρησης αυτοκινητου ειναι περιπου 10% αλλα απο Δυτικα προς Ανατολικα φτανει το 15% ενω απο Ανατολικα προς κεντρο δεν εχει σημαντικο οφελος.
Εχω καποιες σκεψεις γιατι γινεται αυτο αλλα θα περιμενω,
Θεσσαλονίκη: Μειώθηκε ο αριθμός των οχημάτων στο κέντρο της πόλης μετά την λειτουργία του Μετρό

 

[tripakias]

Να και τα αναμενομενα στατιστικα.
Η μειωση χρησης αυτοκινητου ειναι περιπου 10% αλλα απο Δυτικα προς Ανατολικα φτανει το 15% ενω απο Ανατολικα προς κεντρο δεν εχει σημαντικο οφελος.
Εχω καποιες σκεψεις γιατι γινεται αυτο αλλα θα περιμενω,
Θεσσαλονίκη: Μειώθηκε ο αριθμός των οχημάτων στο κέντρο της πόλης μετά την λειτουργία του Μετρό

Ένα θα μπορούσε να είναι η διαφορά οικονομικής τάξης αλλά δεν είναι και τόσο μεγάλη για να δικαιολογεί το καθόλου από μείωση από Ανατολικά.

Προφανώς είναι το πάρκινγκ Κοντά στο σταθμό βρίσκεις πιο εύκολα...Στα Ανατολικά μαρτυράς την ώρα και τη στιγμή.

 

[babaduma]

Να και τα αναμενομενα στατιστικα.
Η μειωση χρησης αυτοκινητου ειναι περιπου 10% αλλα απο Δυτικα προς Ανατολικα φτανει το 15% ενω απο Ανατολικα προς κεντρο δεν εχει σημαντικο οφελος.
Εχω καποιες σκεψεις γιατι γινεται αυτο αλλα θα περιμενω,
Θεσσαλονίκη: Μειώθηκε ο αριθμός των οχημάτων στο κέντρο της πόλης μετά την λειτουργία του Μετρό

Η λογικότερη εξήγηση είναι ότι το χρησιμοποίησαν άνθρωποι που εργάζονται ανατολικά (π.χ. εκπαιδευτικοί, δημόσιοι υπάλληλοι) αλλά μένουν στα δυτικά (π.χ. φτηνότερα ενοίκια, κλπ.).

 

[paefstra]

Ένα θα μπορούσε να είναι η διαφορά οικονομικής τάξης αλλά δεν είναι και τόσο μεγάλη για να δικαιολογεί το καθόλου από μείωση από Ανατολικά.

Προφανώς είναι το πάρκινγκ Κοντά στο σταθμό βρίσκεις πιο εύκολα...Στα Ανατολικά μαρτυράς την ώρα και τη στιγμή.

Ως ατομο που δεν οδηγει και χρησιμοποιει αποκλειστικα μμμ και ταξι, παντα θα μου κανει εντυπωση το ποσοστο παιδιων που δεν εχουν μπει ποτε σε μετρο αλλα μετακινουνται παντου με αυτοκινητο στην πολη, εννοω Αθηνα. Ειναι θεμα νοοτροπιας, συνθεσης οικογενειας (το μετρο ειναι πιο ακριβο απο το αυτοκινητο και ανταγωνιστικο του ταξι για 3 ατομα αν εχεις μετεπιβιβαση) και πολλα ακομη.

 

[tripakias]

Ως ατομο που δεν οδηγει και χρησιμοποιει αποκλειστικα μμμ και ταξι, παντα θα μου κανει εντυπωση το ποσοστο παιδιων που δεν εχουν μπει ποτε σε μετρο αλλα μετακινουνται παντου με αυτοκινητο στην πολη, εννοω Αθηνα. Ειναι θεμα νοοτροπιας, συνθεσης οικογενειας (το μετρο ειναι πιο ακριβο απο το αυτοκινητο και ανταγωνιστικο του ταξι για 3 ατομα αν εχεις μετεπιβιβαση) και πολλα ακομη.

Πως βγαίνει το αυτοκίνητο πιο φθηνό από το μετρό με τις τιμές της Θεσσαλονίκης;

 

[paefstra]

Πως βγαίνει το αυτοκίνητο πιο φθηνό από το μετρό με τις τιμές της Θεσσαλονίκης;

Ειναι ενιαιο το εισιηριο με μετεπιβιβαση σε λεωφορειο η ξαναπληρωνεις; Αν λεμε για 3 ατομα, με μετεπιβιβαση ειναι. Ανταγωνιστικο δεν εννοω ιδια τιμη αλλα οτι ειναι κοντα σε τιμη και πιο ξεκουραστο το ταξι.
Στην Αθηνα που το μετρο ειναι ακριβοτερο, καμια οικογενεια δεν παει με μετρο καπου αλλα πιο φθηνα βγαινει η βενζινη για το αυτοκινητο.

 

[chrisbd]

Οι περισσοτερες βιομηχανιες και εργοστασια ειναι προς δυτικά οποτε πιθανον αυτος να ειναι ο λόγος..