Η νέα τάση: γρήγορα τρένα στην Ευρώπη

[paefstra]

Ερχονται: Παρισι-Βερολινο σε 7 ωρες και Λονδίνο-Στοκχόλμη και Στοκχόλμη-Αμβούργο.

Μεγάλη επιτυχια ηδη τα δρομολογια Μιλανο-Παρισι και Βαρκελωνη- Παρισι.
Φαινεται πως αρκετοι ανθρωποι επιθυμουν να αντικαταστησουν το αεροπλανο με γρηγορο τρενο.

New high-speed train will connect Paris and Berlin in 7 hours - Lonely Planet

 

[mikrh tsopana]

Ερχονται: Παρισι-Βερολινο σε 7 ωρες και Λονδίνο-Στοκχόλμη και Στοκχόλμη-Αμβούργο.

Μεγάλη επιτυχια ηδη τα δρομολογια Μιλανο-Παρισι και Βαρκελωνη- Παρισι.
Φαινεται πως αρκετοι ανθρωποι επιθυμουν να αντικαταστησουν το αεροπλανο με γρηγορο τρενο.

New high-speed train will connect Paris and Berlin in 7 hours - Lonely Planet

Την προηγούμενη βδομάδα στη Βαρκελώνη μου έκανε εντύπωση πόσο κόσμο είχε το Βαρκελώνη-Παρίσι (δεν ήξερα καν ότι είχε ούτε πόσο κάνει). Αν το κόστος είναι συγκρίσιμο με του αεροπορικού, μακράν καλύτερη επιλογή το τρένο.

 

[paefstra]

Την προηγούμενη βδομάδα στη Βαρκελώνη μου έκανε εντύπωση πόσο κόσμο είχε το Βαρκελώνη-Παρίσι (δεν ήξερα καν ότι είχε ούτε πόσο κάνει). Αν το κόστος είναι συγκρίσιμο με του αεροπορικού, μακράν καλύτερη επιλογή το τρένο.

Απο αποψη σκυρωσεων και ζυγισματος βαλιτσας, σιγουρα ναι. Αν η διαδρομη ειναι μαλιστα βραδινη, κερδιζεις μια ολοκληρη μερα, σε σχεση με κατι αθλιες ωρες πτησης που χανεται ωφελιμος χρονος για μεταβαση στο αεροδρομιο.

 

[Samion]

Ερχονται: Παρισι-Βερολινο σε 7 ωρες

για τα δικα μας κ οσους λενε οτι 4ωρες ειναι πολλες: Παρις-Βερολινο 880km, 7hrs αναλογικα Αθηνα-Θεσσαλονικη 500km : 4hrs. δεν μας φτανει ομως, θελουμε shinkansen.

 

[paefstra]

για τα δικα μας κ οσους λενε οτι 4ωρες ειναι πολλες: Παρις-Βερολινο 880km, 7hrs αναλογικα Αθηνα-Θεσσαλονικη 500km : 4hrs. δεν μας φτανει ομως, θελουμε shinkansen.

Εχω κανει Μαδριτη Βαρκελωνη σε 3 ωρες , μαξ 300 χμ την ωρα, before it was cool.
Στα δικα μας, φιλη το δοκιμασε προχθες, μαξ 160 χμ/την ωρα, λεει.

 

[orestcrete]

Αποτελεί οδηγία και κατευθυντήρια γραμμή της Ευρωπαϊκής Ένωσης να δημιουργηθεί ταχύτερο δίκτυο σύνδεσης μεγάλων (και όχι μόνο) ευρωπαϊκών πόλεων, προκειμένου να μειωθούν οι ρύποι ως προς το περιβάλλον. Σε κάποιες χώρες όπως την Σουηδία, υπάρχει το λεγόμενο flight shaming, που παρακινεί τους ανθρώπους να μετακινούνται με πιο βιώσιμα μέσα μεταφοράς από το αεροπλάνο.

Θα δούμε πολλά τέτοια δρομολόγια στο μέλλον.

Όταν κάνεις το Παρίσι-Φρανκφούρτη σε 4 ώρες με TGV, ποιος ο λόγος να πάρεις αεροπλάνο;

Edit: πολύ ενδιαφέρον άρθρο. Οι πτήσεις κάτω των 1500χλμ ευθύνονται για το 25% των ρύπων από το aviation στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

One third of EU’s busiest flights have train alternatives under six hours - Greenpeace European Unit

 

[Samion]

Εχω κανει Μαδριτη Βαρκελωνη σε 3 ωρες , μαξ 300 χμ την ωρα, before it was cool.
Στα δικα μας, φιλη το δοκιμασε προχθες, μαξ 160 χμ/την ωρα, λεει.

καθε γραμμη εχει τα δικα της. το μονο που ηθελα να πω κ κλεινω οτι ο χρονος 4 ωρες αθηνα -θεσσ μου φαινεται αριστος κ ονειρικος για τα ελληνικα δεδομενα. περιττο να συζηταμε αυτο το νουμερο (αξιοπιστια, σταθμοι, σερβις κλπ βεβαιοτατα στο αλλο τοπικ, χρονο οχι).
Μιλανο-Ζυριχη 220km (αυτο εκαναν πριν τα δικα μας...) : 3 ωρες κ 20' με ETR610.
αναλογικα τα δικα μας κανουν οσο θα κανει το TGV τελη του 2023 που θα κανει τα 880km σε 7 ωρες..

 

[chrisbd]

Το TGV ειναι σαν μαγικό χαλί ... φυσικά και το αεροπλάνο θα πει κάποιος αλλά στο αεροπλάνο δεν αντιλαμβάνεσαι την ταχύτητα νομιζεις οτι εσαι ακίνητος ενω στο τρενο την καταλαβαινεις πολύ καλύτερα.. μεχρι 5 αντε 6 ωρες καλά ειναι αλλά παραπάνω αρχιζει και κουράζει..

 

[GTS]

Ναι γιατί το αεροπλανο πετάει στο 90% με σταθερή ταχύτητα και επομένως δεν ασκούνται δυνάμεις, είναι όπως όταν είσαι ακίνητος. Στο τρένο, αν υπάρχουν αλλαγές στο μετρο ή στη διεύθυνση της ταχύτητας νιώθεις τις δυνάμεις να ασκούνται κανονικά με αποτέλεσμα η εμπειρία να είναι λιγότερο άνετη. Προσωπικά αγαπάω τρένα αλλά αυτά που πάνε σταθερά, να ακούς νωχελικά το χτύπο στις ράγες…

 

[taver]

το πρόβλημα με το Αθήνα - Θεσσαλονίκη δεν είναι τόσο η ταχύτητα κίνησης, αλλά το οτι η απόσταση 300 Km σε ευθεία γραμμή είναι 500km με την υφιστάμενη χάραξη...

 

[Borealis]

το πρόβλημα με το Αθήνα - Θεσσαλονίκη δεν είναι τόσο η ταχύτητα κίνησης, αλλά το οτι η απόσταση 300 Km σε ευθεία γραμμή είναι 500km με την υφιστάμενη χάραξη...

Σωστά, ένα τούνελ χρειάζονταν μόνο που θα διέσχιζε τον Θερμαϊκό τις Σποράδες και την Εύβοια αλλά για τίποτα δεν είμαστε ικανοί

 

[chrisbd]

Ναι γιατί το αεροπλανο πετάει στο 90% με σταθερή ταχύτητα και επομένως δεν ασκούνται δυνάμεις, είναι όπως όταν είσαι ακίνητος. Στο τρένο, αν υπάρχουν αλλαγές στο μετρο ή στη διεύθυνση της ταχύτητας νιώθεις τις δυνάμεις να ασκούνται κανονικά με αποτέλεσμα η εμπειρία να είναι λιγότερο άνετη. Προσωπικά αγαπάω τρένα αλλά αυτά που πάνε σταθερά, να ακούς νωχελικά το χτύπο στις ράγες…

Εννοω οτι αντιλαμβανεσαι την ταχύτητα οχι στο σωμα αλλά κοιτωντας το παραθυρο και ειδικά στο TGV που πιανει τα 300+..