Εντυπώσεις από τα πλοία της ακτοπλοΐας μας

[Samion]

Ξέρεις πόσο εύκολα ανοίγει τρύπα σε λαμαρίνα πλοίου ηλικίας 35 ετών; Ειδικά αν δεν έχει κάνει καλή συντήρηση μιλάμε για ατελείωτη σαπιλα.

Μπορεί βέβαια να είναι πολύ καλά συντηρημένα με συχνούς δεξαμενισμους και να μην έχουν πρόβλημα.

το ειπες κ το διορθωσες. μη λεμε τα ιδια κ τα ιδια. η ηλικια δεν εχει σχεση με την ασφαλεια. αυτα ειναι θεματα νηογνωμονων, υπηρεσιων κλπ κλπ. να βαζεις ηλικιακο οριο στα πλοια ειναι το λιγοτερο αστειο και ευτυχως φυσικα που καταργηθηκε. το Αστορια φετος πηγε για σκραπ στα 75 του. εδω θα το ειχαμε βγαλει ακαταλληλο 30 χρονια πριν. οπως με την ιστορια με το ATR που οι αλητες της σκαι το βαζουν κ ταλαιπωρουν τον κοσμο σε κακοκαιριες. το ιδιο ATR της Air Tahiti με 6ωρες πτησεις στον Ειρηνικο.

 

[jimp]

το ειπες κ το διορθωσες. μη λεμε τα ιδια κ τα ιδια. η ηλικια δεν εχει σχεση με την ασφαλεια. αυτα ειναι θεματα νηογνωμονων, υπηρεσιων κλπ κλπ. να βαζεις ηλικιακο οριο στα πλοια ειναι το λιγοτερο αστειο και ευτυχως φυσικα που καταργηθηκε. το Αστορια φετος πηγε για σκραπ στα 75 του. εδω θα το ειχαμε βγαλει ακαταλληλο 30 χρονια πριν. οπως με την ιστορια με το ATR που οι αλητες της σκαι το βαζουν κ ταλαιπωρουν τον κοσμο σε κακοκαιριες. το ιδιο ATR της Air Tahiti με 6ωρες πτησεις στον Ειρηνικο.

Καλά έχουμε και υποβρύχια 50 ετών, δεν θα χαρώ γι'αυτό.
Η ηλικία έχει σχέση, όσο καλή επισκευή και να κάνεις κάποια στιγμή θα τη δείξει την ηλικία του.

 

[paefstra]

Παλι διασημοι θα γινουμε για το γεγονος οτι δεν υπαρχουν πρωτοκολλα η αν υπαρχουν δεν τηρουνται σε ο,τι εχει σχεση με την ασφαλεια
Πειραιάς: Συνελήφθησαν καπετάνιος και πλήρωμα για τον πνιγμό του 36χρονου- Μαρτυρία μέσα από το πλοίο

 

[arabickostas]

Παλι διασημοι θα γινουμε για το γεγονος οτι δεν υπαρχουν πρωτοκολλα η αν υπαρχουν δεν τηρουνται σε ο,τι εχει σχεση με την ασφαλεια
Πειραιάς: Συνελήφθησαν καπετάνιος και πλήρωμα για τον πνιγμό του 36χρονου- Μαρτυρία μέσα από το πλοίο

Δεδομενο οτι υπαρχουν αλλα δεν τηρουνται..... "Παμε και οπου βγει" και στα πλοια ( εδω και χρονια , οχι τωρα λογω του περιστατικου ) .

 

[paefstra]

[/QUO

Δεδομενο οτι υπαρχουν αλλα δεν τηρουνται..... "Παμε και οπου βγει" και στα πλοια ( εδω και χρονια , οχι τωρα λογω του περιστατικου ) .

Εγω ειμαι 6 χρονια "καθαρη" απο σαπιοκαραβο ελληνικο, εσεις καντε ο,τι θελετε.

 

[arabickostas]

[/QUO
Εγω ειμαι 6 χρονια "καθαρη" απο σαπιοκαραβο ελληνικο, εσεις καντε ο,τι θελετε.

Και πολυ καλα κανεις.... Και εγω δε θελω να τα βλεπω...

Μιλώντας για πλοία να πούμε επίσης οτι με βάση τις τιμες των εισητηριων τους, πλεον δεν αποτελουν και τοσο οικονομικη επιλογη οπως ηταν καποτε...Ισως αυτο να ισχυει για τις γιορτες που τα αεροπορικα ειναι πιο υψηλα...

Οσον αφορα το τραγικο περιστατικο απο που να ξεκινησει κανεις και που να τελειωσει....Αραγε στις διαδικασιες που προηγουμενως υπεθεσα οτι υφιστανται, περιλαμβανεται ο ασφαλης αποπλους με ευθυνη του ΛΣ; Δηλαδη αν θεωρητικα στον αποπλου κατι δεν παει ομαλα, επιθεση απ εξω, εισβολη ατομων, ή οτιδηποτε αλλο ποιος εχει την ευθυνη να προστατεψει ενα πλοιο, το πληρωμα σπρωχνωντας επιβατες στη θαλασσα; Εδω φαινεται οτι ο τυπος στο καταπελτη ειναι εντελως ανιδεος καθοτι στη προσπαθεια του να απομακρυνει τον ανθρωπο που ετρεχε να μπει, παραλιγο να πεσει και ο ιδιος μεσα, με τα απονερα να μην δινουν καμια ελπιδα επιβιωσης οπως αποδειχτηκε.

Αραγε προβλεπεται κινηση του πλοιου για αναχωρηση χωρις πρωτα να εχουν υψωθει ο καταπελτης και η εισοδος επιβατων; Ή περιμενωντας το ταδε φορτηγο που αργησε εχει καθιερωθει αυτη η παρατυπια; Σε καθε περιπτωση το περιστατικο αποτελει ΝΤΡΟΠΗ για την Ελληνικη ναυτιλία εν ετει 2023. Δεν συζηταω καν τη δυσφημηση της χωρας εξω, αλλα ειπαμε και πριν... " Παμε και οπου βγει".....

Υ.Γ Καποτε στον αποπλου για Κρητη, βρισκομενος στο καταστρωμα ειδα ενα καθυστερημενο επιβατη να ετοιμαζεται να πηδηξει στο καταπελτη ακριβως στο ιδιο timing με το χτεσινο...Τελικα δε το εκανε γιατι φοβηθηκε, ειχε και μια μικρη αποσκευη στα χερια και οι επιβατες του φωναζαν "δε πειραζει φιλε αυριο" αφου ειχε χασει το πλοιο... Το πιο συγκλονιστικο ομως ηταν οτι το πληρωμα στον καταπελτη, τον παρακινουσε να το κανει, με καποιες κινησεις του στυλ " θα σε πιασουμε, ελα ". Ανθρωπια στην κατανοηση της καθυστερησης αλλα κρισιμη ελλειψη επαγγελματισμου οσον αφορα την ασφαλεια επιβατων.... Αυτα....

 

[paefstra]

Ο τυπος στον καταπελτη δυσκολο να ηταν ανιδεος αφου ειναι ενας απο τους 4 που συνεληφθη και ειχαν και οι 4 πολυ ψηλη θεση στην ιεραρχια του πλοιου. Δεν εγινε απο αγνοια. Προφανως αξιολογηθηκε ως ενας απο τους καλυτερους επαγγελματιες, οπως κανει καθε ιδιωτικη εταιρεια για να δωσει θεση στην ιεραρχια, σωστα?

 

[paykopete]

Η λυση δεν ειναι δεν μπαινω σε καραβι, σε τρενο , σε αεροπλανο κτλπ επειδη υπαρχει ανοργανωσια. Η λυση ειναι να αλλαξει αυτη η χωρα σε βασικα πραγματα οπως παιδεια. Απο εκει ξεκινανε ολα και ερχονται τα επομενα (οργανωση, κοινωνικη αλληλεγγυη κτλπ)
Εγω περισσοτερο φοβαμαι στο αυτοκινητο σε δρομο επαρχιας χωρις μπαρες κτλπ που ο καθενας προσπερναει και πηγαινει διχως αυριο. Τι θελω να πω! Το οτι δεν επιλεγω κατι (και καλα κανω γτ μπορει να το φοβαμαι) δεν ειναι η λυση.
Οταν η χωρα γινεται μπαχαλο σιγα σιγα σε ολα της , και ζουμε σε αυτην, οι πιθανοτητες αυξανονται να σε βρει οπουδηποτε μια μαλακια, ειτε ειναι τρενο, ειτε πλημμυρα ειτε φωτια κτλπ κτλπ!
Προφανως το χτεσινο περιστατικο ειναι το αποτελεσμα οτι η κοινωνια σιγα σιγα σαπιζει.
Αδιανόητο και ασύλληπτο!

 

[paefstra]

Η λυση δεν ειναι δεν μπαινω σε καραβι, σε τρενο , σε αεροπλανο κτλπ επειδη υπαρχει ανοργανωσια. Η λυση ειναι να αλλαξει αυτη η χωρα σε βασικα πραγματα οπως παιδεια. Απο εκει ξεκινανε ολα και ερχονται τα επομενα (οργανωση, κοινωνικη αλληλεγγυη κτλπ)
Εγω περισσοτερο φοβαμαι στο αυτοκινητο σε δρομο επαρχιας χωρις μπαρες κτλπ που ο καθενας προσπερναει και πηγαινει διχως αυριο. Τι θελω να πω! Το οτι δεν επιλεγω κατι (και καλα κανω γτ μπορει να το φοβαμαι) δεν ειναι η λυση.
Οταν η χωρα γινεται μπαχαλο σιγα σιγα σε ολα της , και ζουμε σε αυτην, οι πιθανοτητες αυξανονται να σε βρει οπουδηποτε μια μαλακια, ειτε ειναι τρενο, ειτε πλημμυρα ειτε φωτια κτλπ κτλπ!
Προφανως το χτεσινο περιστατικο ειναι το αποτελεσμα οτι η κοινωνια σιγα σιγα σαπιζει.
Αδιανόητο και ασύλληπτο!

Καλα, οταν αλλαξει, θα μπω κι εγω σε πλοιο και τρενο.
Ως τοτε ας μην το ρισκαρω, να μου κανουν δωρεαν την κηδεια σαν τα θυματα του ΟΣΕ για τον ηρωισμο μου.

 

[thanosth]

Άνθρωπος στη θαλασσα:
Αν είσαι επαγγελματίας:
1. Ειδοποιείς τη γέφυρα και σημαίνεις συναγερμό
2. Φωνάζεις "άνθρωπος στη θάλασσα"
3. Ο καπετάνιος κάνει "ΚΡΑΤΕΙ" τις μηχανές.
4. Ρίχνεις στη θάλασσα το πλησιέστερο κυκλικό σωσίβιο που υπάρχει.
5. Ρίχνεις τη λέμβο διασώσεως για περισυλλογή του ανθρώπου.
....
(Βιβλίο Ναυτική Τέχνη... Γεωργίου Φαμηλωνίδη Εκπαιδευτικό κείμενο Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού)

Αν γινόταν το σκηνικό αυτό στην Αμερική, η εταιρία δεν θα την έβγαζε κ τόσο καθαρή, όσο θα την βγάλει εδώ έχοντας τα πιο απίθανα νομικά τερτίπια.

 

[nick07]

Και πολυ καλα κανεις.... Και εγω δε θελω να τα βλεπω...

Μιλώντας για πλοία να πούμε επίσης οτι με βάση τις τιμες των εισητηριων τους, πλεον δεν αποτελουν και τοσο οικονομικη επιλογη οπως ηταν καποτε...Ισως αυτο να ισχυει για τις γιορτες που τα αεροπορικα ειναι πιο υψηλα...

Οσον αφορα το τραγικο περιστατικο απο που να ξεκινησει κανεις και που να τελειωσει....Αραγε στις διαδικασιες που προηγουμενως υπεθεσα οτι υφιστανται, περιλαμβανεται ο ασφαλης αποπλους με ευθυνη του ΛΣ; Δηλαδη αν θεωρητικα στον αποπλου κατι δεν παει ομαλα, επιθεση απ εξω, εισβολη ατομων, ή οτιδηποτε αλλο ποιος εχει την ευθυνη να προστατεψει ενα πλοιο, το πληρωμα σπρωχνωντας επιβατες στη θαλασσα; Εδω φαινεται οτι ο τυπος στο καταπελτη ειναι εντελως ανιδεος καθοτι στη προσπαθεια του να απομακρυνει τον ανθρωπο που ετρεχε να μπει, παραλιγο να πεσει και ο ιδιος μεσα, με τα απονερα να μην δινουν καμια ελπιδα επιβιωσης οπως αποδειχτηκε.

Αραγε προβλεπεται κινηση του πλοιου για αναχωρηση χωρις πρωτα να εχουν υψωθει ο καταπελτης και η εισοδος επιβατων; Ή περιμενωντας το ταδε φορτηγο που αργησε εχει καθιερωθει αυτη η παρατυπια; Σε καθε περιπτωση το περιστατικο αποτελει ΝΤΡΟΠΗ για την Ελληνικη ναυτιλία εν ετει 2023. Δεν συζηταω καν τη δυσφημηση της χωρας εξω, αλλα ειπαμε και πριν... " Παμε και οπου βγει".....

Υ.Γ Καποτε στον αποπλου για Κρητη, βρισκομενος στο καταστρωμα ειδα ενα καθυστερημενο επιβατη να ετοιμαζεται να πηδηξει στο καταπελτη ακριβως στο ιδιο timing με το χτεσινο...Τελικα δε το εκανε γιατι φοβηθηκε, ειχε και μια μικρη αποσκευη στα χερια και οι επιβατες του φωναζαν "δε πειραζει φιλε αυριο" αφου ειχε χασει το πλοιο... Το πιο συγκλονιστικο ομως ηταν οτι το πληρωμα στον καταπελτη, τον παρακινουσε να το κανει, με καποιες κινησεις του στυλ " θα σε πιασουμε, ελα ". Ανθρωπια στην κατανοηση της καθυστερησης αλλα κρισιμη ελλειψη επαγγελματισμου οσον αφορα την ασφαλεια επιβατων.... Αυτα....

Απο τοτε που η αγορα κυριαρχειται απο τις Hellenic Seaways και Blue Star και πλεον μονο απο τη δευτερη, η ελληνικη επιβατηγος ναυτιλια εχει παρει την κατιουσα. Οι τιμες των εισιτηριων εχουν αυξηθει πολυ και η ποιοτητα των υπηρεσιων εχει χειροτερεψει αρκετα.
Οσον αφορα το τραγικο περιστατικο, καποιες προσωπικες γνωμες-σκεψεις:
1. Ειναι ανεπιτρεπτο ακομα και στο μεγαλυτερο λιμανι της χωρας να μπορει να αλωνιζει ο οποιοσδηποτε στην προβλητα. Θα επρεπε να υπαρχουν υποδομες και ο χωρος να ελεγχεται και η προσβαση στην προβλητα να επιτρεπεται μονο σε οσους εχουν εισιτηριο και μονο μεχρι συγκεκριμενη ωρα πριν την αναχωρηση του καθε πλοιου.
2. Οι λιμενικες αρχες της χωρας δεν φαινεται να εκτελουν σωστα τη δουλεια τους. Αφενος δεν φαινεται να υπαρχει λιμενικος κατα την αναχωρηση του πλοιου, αφετερου το πλοιο (συμφωνα και με παραδοχη της διαχειριστριας εταιρειας) παραβιαζει τον ISM Code και αναλογα της σοβαροτητας της παραβιασης πιθανον θα επρεπε να γινει detain μεχρι να φανει οτι ειναι αξιοπλοο και τηρειται ο ISM. Αναρωτιεμαι αν ανεβηκε Port State Control για επιθεωρηση και ποιο ηταν το αποτελεσμα. Ελπιζουμε να ακουσουμε συντομα το πορισμα των λιμενικων αρχων.
3. Χωρις να γενικευω, καθως σε ολα τα επαγγελματα υπαρχουν καλοι και κακοι επαγγελματιες, φαινεται (και απο προσωπικη εμπειρια) πως αρκετοι απο τους ναυτικους που υπηρετουν στην επιβατηγο ναυτιλια ειναι λες και βρισκονται εκει επειδη εχουν καποιο μεσο, ενω η φραση "σεβασμος στον επιβατη" ειναι λεξη αγνωστη. Μαλλον δεν εχουν κατανοησει τί δουλεια κανουν και αυτοι που τους προσλαμβανουν θα επρεπε να τους εκπαιδευουν καλυτερα. Οσοι δεν ειναι ικανοι να διαχειριστουν επιβατες, μπορουν ισως να υπηρετησουν σε φορτηγα ή δεξαμενοπλοια.
4. Ευθυνες δεν φερει μονο το πληρωμα αλλα και η ναυτιλιακη εταιρεια, παρολο που προσπαθησε να τα ριξει ολα στο πληρωμα και τον Καπετανιο. Η ναυτιλιακη εταιρεια ειναι υπευθυνη να διασφαλισει πως ο ISM και οι λοιποι κανονισμοι θα επρεπε να ακολουθουνται στα πλοια της. Η ιδια μας ενημερωσε πως αυτο δεν συνεβη...με ευθυνη του πληρωματος. Επρεπε να σκοτωθει-δολοφονηθει ανθρωπος και να κυκλοφορησει βιντεο με το περιστατικο, για να μαθουν οι λεβεντες πως το βαπορι που μεταφερει 100δες επιβατες δεν ακολουθει τους διεθνεις κανονισμους.

 

[McElk]

Απο τοτε που η αγορα κυριαρχειται απο τις Hellenic Seaways και Blue Star και πλεον μονο απο τη δευτερη, η ελληνικη επιβατηγος ναυτιλια εχει παρει την κατιουσα. Οι τιμες των εισιτηριων εχουν αυξηθει πολυ και η ποιοτητα των υπηρεσιων εχει χειροτερεψει αρκετα.
Οσον αφορα το τραγικο περιστατικο, καποιες προσωπικες γνωμες-σκεψεις:
1. Ειναι ανεπιτρεπτο ακομα και στο μεγαλυτερο λιμανι της χωρας να μπορει να αλωνιζει ο οποιοσδηποτε στην προβλητα. Θα επρεπε να υπαρχουν υποδομες και ο χωρος να ελεγχεται και η προσβαση στην προβλητα να επιτρεπεται μονο σε οσους εχουν εισιτηριο και μονο μεχρι συγκεκριμενη ωρα πριν την αναχωρηση του καθε πλοιου.
2. Οι λιμενικες αρχες της χωρας δεν φαινεται να εκτελουν σωστα τη δουλεια τους. Αφενος δεν φαινεται να υπαρχει λιμενικος κατα την αναχωρηση του πλοιου, αφετερου το πλοιο (συμφωνα και με παραδοχη της διαχειριστριας εταιρειας) παραβιαζει τον ISM Code και αναλογα της σοβαροτητας της παραβιασης πιθανον θα επρεπε να γινει detain μεχρι να φανει οτι ειναι αξιοπλοο και τηρειται ο ISM. Αναρωτιεμαι αν ανεβηκε Port State Control για επιθεωρηση και ποιο ηταν το αποτελεσμα. Ελπιζουμε να ακουσουμε συντομα το πορισμα των λιμενικων αρχων.
3. Χωρις να γενικευω, καθως σε ολα τα επαγγελματα υπαρχουν καλοι και κακοι επαγγελματιες, φαινεται (και απο προσωπικη εμπειρια) πως αρκετοι απο τους ναυτικους που υπηρετουν στην επιβατηγο ναυτιλια ειναι λες και βρισκονται εκει επειδη εχουν καποιο μεσο, ενω η φραση "σεβασμος στον επιβατη" ειναι λεξη αγνωστη. Μαλλον δεν εχουν κατανοησει τί δουλεια κανουν και αυτοι που τους προσλαμβανουν θα επρεπε να τους εκπαιδευουν καλυτερα. Οσοι δεν ειναι ικανοι να διαχειριστουν επιβατες, μπορουν ισως να υπηρετησουν σε φορτηγα ή δεξαμενοπλοια.
4. Ευθυνες δεν φερει μονο το πληρωμα αλλα και η ναυτιλιακη εταιρεια, παρολο που προσπαθησε να τα ριξει ολα στο πληρωμα και τον Καπετανιο. Η ναυτιλιακη εταιρεια ειναι υπευθυνη να διασφαλισει πως ο ISM και οι λοιποι κανονισμοι θα επρεπε να ακολουθουνται στα πλοια της. Η ιδια μας ενημερωσε πως αυτο δεν συνεβη...με ευθυνη του πληρωματος. Επρεπε να σκοτωθει-δολοφονηθει ανθρωπος και να κυκλοφορησει βιντεο με το περιστατικο, για να μαθουν οι λεβεντες πως το βαπορι που μεταφερει 100δες επιβατες δεν ακολουθει τους διεθνεις κανονισμους.

Σαν να διαβάζω την ανακοίνωση των ναυτεργατικών σωματείων. Η ευθύνη αυτών των κτηνών που έσπρωξαν στο θάνατο και στη συνέχεια αδιαφόρησαν μόλις τρίτη σε ιεράρχηση!