Aegean Airlines Πρόγραμμα τακτικών επιβατών Miles + Bonus

[tatooine]

Δεν το συζητάμε, συμφέρουν περισσότερο τα ευρωπαϊκά. Το θέμα είναι να θέλεις να ταξιδέψεις Ευρώπη. Πάντως κι εσύ 16.6 τα βγάζεις σαν και μένα. Από πού προκύπτει το 60 που λέει ο Γιώργος;

Ο Γιώργος το έγραψε χοντρικά αλλά η πραγματικότητα είναι αυτή.
Τα μπίζνες είναι από 35/40 ευρώ/1000 μίλια και πάνω για μια απλή διαδρομή με το μικρότερο κόστος των 2000 ευρώ ανά εισιτήριο, ας πούμε για Αμερική.
Στις ενδοασιατικές πτήσεις με τα μισά μίλια και το ίδιο κόστος εισιτηρίου πάει στα 70 με 80/1000 ευρώ.
Και στην πρώτη θέση πάμε στα 150 εύρω....

 

[paefstra]

Ο Γιώργος το έγραψε χοντρικά αλλά η πραγματικότητα είναι αυτή.
Τα μπίζνες είναι από 35/40 ευρώ/1000 μίλια και πάνω για μια απλή διαδρομή με το μικρότερο κόστος των 2000 ευρώ ανά εισιτήριο, ας πούμε για Αμερική.
Στις ενδοασιατικές πτήσεις με τα μισά μίλια και το ίδιο κόστος εισιτηρίου πάει στα 70 με 80/1000 ευρώ.
Και στην πρώτη θέση πάμε στα 150 εύρω....

Ας μας πειτε και οι δυο με ποιον τροπο η διαιρεση 2.500÷150k βγαζει χοντρικα 60 η 35 η 40 να καλεσω τους κηδεμονες σας.

 

[paefstra]

Το 60 ισως βγαινει απο 150000/2500, δηλ 60 μιλια το €. Αλλα ειναι προφανες οτι ειναι λαθος. Η κανονικη business εχει πχ 55000 μιλια κ κανει 3000€+ με 150.000 παιρνεις 3, για μεγαλα ταξιδια παντα.

Συγγνωμη αλλα ενω ολοι υπολογιζουμε ευρω ανα μιλια, δηλαδη διαιρουμε τα ευρω με τη χιλιαδα, οσοι πετανε μακρινα κανουν αναποδα και λαθος την πραξη. Οκ.
Ουτε στη διπλανη θεση δεν θα σας αντεχα χωρις να σας βαλω ασκησεις.

 

[tatooine]

Ας μας πειτε και οι δυο με ποιον τροπο η διαιρεση 2.500÷150k βγαζει χοντρικα 60 η 35 η 40 να καλεσω τους κηδεμονες σας.

Είπαμε ο Γιώργος το έγραψε χοντρικά και δεν έκανε υπολογισμούς.
Εγώ όμως ότι γράφω ισχύει.

 

[paefstra]

Είπαμε ο Γιώργος το έγραψε χοντρικά και δεν έκανε υπολογισμούς.
Εγώ όμως ότι γράφω ισχύει.

Ας εκανε.

 

[Samion]

Συγγνωμη αλλα ενω ολοι υπολογιζουμε ευρω ανα μιλια, δηλαδη διαιρουμε τα ευρω με τη χιλιαδα, οσοι πετανε μακρινα κανουν αναποδα και λαθος την πραξη. Οκ.
Ουτε στη διπλανη θεση δεν θα σας αντεχα χωρις να σας βαλω ασκησεις.

Κανεις δεν βλεπω να κανει λαθος, ουτε ξερω πως βγαινει το 60. Εκανα μια υποθεση αφου 150.000/2500=60 (γλυτωνω τις ασκησεις
Προσωπικα δεν κανω κανενα υπολογισμο. Προτιμω μακρινα κ μπιζνες πλην εκτακτων αναγκων.

 

[tatooine]

Ας εκανε.

Ε κάλα δεν θα τον τουφεκίσουμε για ένα πταίσμα.
Η μήπως θα έπρεπε; Χμμμμμμμμμ

 

[paefstra]

Κανεις δεν βλεπω να κανει λαθος, ουτε ξερω πως βγαινει το 60. Εκανα μια υποθεση αφου 150.000/2500=60 (γλυτωνω τις ασκησεις; )

Σταματαω εδω γιατι θα ειδοποιησω τους γονεις του μισου φορουμ να παρουν προβατα.

 

[depy!!!]

Κανεις δεν βλεπω να κανει λαθος, ουτε ξερω πως βγαινει το 60. Εκανα μια υποθεση αφου 150.000/2500=60 (γλυτωνω τις ασκησεις
Προσωπικα δεν κανω κανενα υπολογισμο. Προτιμω μακρινα κ μπιζνες πλην εκτακτων αναγκων.

Ναι, έτσι που το έκανες εσύ βγαίνει καλύτερα. Θέλεις 60 μίλια για να κερδισεις 1 ευρώ. Εγω θεωρούσα ότι έλεγε πως κερδίζεις 60 ευρω με 1000 μίλια και δε μου έβγαινε με το τίποτα.

 

[orestcrete]

Δεν το συζητάμε, συμφέρουν περισσότερο τα ευρωπαϊκά. Το θέμα είναι να θέλεις να ταξιδέψεις Ευρώπη. Πάντως κι εσύ 16.6 τα βγάζεις σαν και μένα. Από πού προκύπτει το 60 που λέει ο Γιώργος;

Ο Στέφανος κάνει μίλια προς ευρώ και εσύ κάνεις ευρώ προς μίλια, γιαυτό βγαίνουν ανάποδα τα νούμερα.

Δηλαδή εάν για ένα ευρωπαϊκό ταξίδι θα ήθελες κανονικά 250 ευρώ για ένα πηγαινελα και μπορείς να το κάνεις με το να ξοδέψεις 15000 μίλια και 50 ευρώ φόρους, άρα η πράξη είναι 200/15000= 0,0133 άρα 13,3 ευρώ στα 1000 μίλια.

Συγγνωμη αλλα ενω ολοι υπολογιζουμε ευρω ανα μιλια, δηλαδη διαιρουμε τα ευρω με τη χιλιαδα, οσοι πετανε μακρινα κανουν αναποδα και λαθος την πραξη. Οκ.
Ουτε στη διπλανη θεση δεν θα σας αντεχα χωρις να σας βαλω ασκησεις.

Όσοι πετάνε μακριά και διαλέγουν τις σωστές διαδρομές και κάνουν και αντίστοιχη αριθμητική, μια χαρά τους βγαίνουν τα νούμερα.

1800 ευρώ εισιτήρια με 82500 μίλια και 85 ευρώ φόρους, μας κάνει 20 ευρώ και κάτι ψιλά ανά 1000 μίλια.

Έχει ειπωθεί και άλλες φορές, θα το ξαναγράψω άλλη μια.

Αυτό που συγκρίνουν οι απανταχού fan της Ευρώπης, είναι ότι επιλέγουν ίδιο αερόδρομιο άφιξης και αναχώρησης. Που και διαφορετικό να είναι, πάλι η διαφορά στο μοναδιαίο εισιτήριο είναι μηδαμινή από το r/t.

Εάν εισιτήριο εκτός Ευρώπης δε συνδυαστεί με διαφορετικά αερόδρομια άφιξης και αναχώρησης, τότε όντως μπορεί και να μη συμφέρει. Ποιος ο λόγος να πας Νέα Υόρκη με 70000 μίλια, όταν το εισιτήριο το βρίσκεις με 500 ευρώ με βαλίτσα; Ποιος ο λόγος να πας Σιγκαπούρη με 90000 μίλια όταν το εισιτήριο κάνει 800-900 ευρώ;

Όταν όμως το κάνεις συνδυαστικά, ε τότε συμφέρει κατά πολύ.

Αθήνα-Νέα Υόρκη-Σαν Φρανσίσκο-Αθήνα, άντε βρες το κάτω από 1500 ευρώ με μοναδικά εισιτήρια.

Αθήνα-Σιγκαπούρη-Μπανγκόκ-Αθήνα επίσης κοντά στα 2000.

Αθήνα-Μπουένος Άιρες-Ρίο-Αθήνα περίπου τα ίδια.

Και τελευταίο και πιο σημαντικό που δεν αποτιμάται σε ευρώ. Όταν πετάνε αρκετές εταιρείες StarAlliance από το μέρος που θέλεις να γυρίσεις πίσω Ελλάδα, είναι πολλές οι πιθανότητες μέχρι τελευταία στιγμή να μπορείς να αλλάξεις το εισιτήριο σου ακόμα και την προηγούμενη μέρα αναχώρησης και να το βάλεις είτε πιο πριν είτε πιο μετά.

Το να είσαι Σαν Ντιέγκο και να λες "ε θα κάτσω 3 μέρες ακόμα γιατί βρήκα μια ωραία αλλαγή και αντί για SAS θα πετάξω United και με 20 ευρώ λιγότερους φόρους" ή είσαι Ρίο ντε Τζανέιρο και λες το ίδιο, ε ρε φίλε δεν αποτιμάται αυτό σε ευρώ..

Άντε τράβα κάνε το στα δρομόλογια της Aegean αυτό τα ευρωπαϊκά που με το που πάει πάνω από 120-140 ευρώ το εισιτήριο μονής διαδρομής, το κλειδώνει και δε σου δίνει ποια διαθεσιμότητα.

Οπότε όσοι προτιμούν Ευρώπη με μίλια, καλά κάνουν και την προτιμούν, αλλά μην υποτιμούν τα εκτός Ευρώπης χωρίς να τα έχουν τεστάρει.

 

[Yorgos]

Βρε Γιώργο, στο παράδειγμα που αναφέρεις γιατί εμένα μου βγαίνει ότι κερδίζει 16 ευρώ με 1000 μίλια; Τι λάθος κάνω;

Δεν είναι δικό σου το λάθος, αλλά του δαίμονα του τυπογραφείου, κατά λάθος έσβησα δυο παραγράφους ολόκληρες όπου εξηγούσα ότι προτιμώ το λόγο μιλίων ανά ευρώ που χρησιμοποιούμε σε ισπανόφωνο φόρουμ ταξιδίων αντί να μπλέκω με τις χιλιάδες (πόσα μίλια δίνω για να εξοικονομήσω ένα ευρω) , ότι ως παράδειγμα για να υποστηρίξω τα όσα λέει ο tattoine παίρνω τις μακρινότερες δυνατές πτήσεις (πχ Σίδνεϊ) κι ότι είναι όντως πιο εμφανές το κέρδος αν επιλέξεις business. Μετά εξηγούσα και τον τρόπο υπολογισμού και ότι παίρνω το παράδειγμα των return tickets (εξ' ου και τα 150.000 μίλια, 75.000Χ2 θες για μετ' επιστροφής στην Αυστραλία) αλλά ότι -όπως σωστά προαναφέρθηκε- βασικό ρόλο παίζει στον υπολογισμό του οφέλους και το ύψος των φόρων κι ότι στο παράδειγμα που ανέφερα άλλο να πετάξεις με Singapore με 80€ φόρους κι άλλο με TK με 500€ κι ότι δεν βάζω στην εξίσωση εταιρείες scoot με το σκεπτικό ότι κάποιος που πετάει business μάλλον δε θα λάμβανε υπόψη του ούτε ως εναλλακτική μια low cost, που εγώ μια χαρά τη χρησιμοποιώ.


Για διευκόλυνση πάω με τα νερά του φόρουμ: υπολογίζω one way ticket (75.000 μίλια για Αυστραλία) σε business class για Σίδνεϊ. Δίνεις λοιπόν 75.0000 μίλια, πληρώνεις 80€ και πας στο Σίδνεϊ με τα μίλια σου, γλιτώνοντας 2500€ (2420 είναι για την ακρίβεια αλλά τα στρογγυλοποιώ, όπως και τους φόρους) που θα έκανε το εισιτήριο αν το αγόραζες (δε μου αρέσει να τα υπολογίζω έτσι πάντως, το return είναι πιο αξιόπιστος δείκτης, αφού οι περισσότεροι δεν πάμε στον αγύριστο, θα επιστρέψουμε κάποια στιγμή και ένα return στα μακρινά είναι συνήθως πολύ φθηνότερο από 2 one-way). Με τη δική σας μέθοδο των ευρώ ανά χιλιάδα μιλίων, ο συντελεστής που βγάζεις είναι 33,3 , υπερδιπλάσιος των ευρωπαϊκών εισιτηρίων που λέγαμε. Δύο παρατηρήσεις εδώ:
- πήρα ως υποθετική τιμή αγοράς εισιτηρίου τα 2500 όταν αν πετάξεις με τις πιο άνετες και με καλύτερες συνδέσεις Qatar, Qantas, Etihad, Emirates είσαι περίπου στο τετραχίλιαρο, οπότε το κέρδος σου -αν είναι προτεραιότητα η άνεση και οι καλές ώρες σύνδεσης, το να μην αλλάζεις εταιρίες κλπ)- είναι σαφώς μεγαλύτερο από το 33,3
- ξαναλέω ότι αν πάρουμε ως παράδειγμα το εισιτήριο μετ' επιστροφής το όφελος είναι μικρότερο

Για μένα, που δε με αφορούν καθόλου τα business εισιτήρια, αντιθέτως με εμποδίζουν πάρα πολύ στο ταξίδι, ο καλύτερος τρόπος χρήσης είναι
α) τα open jaw που υπό άλλες συνθήκες είναι αρκετά ακριβά (και παλιά ήταν και πανάκριβα) και τα χρησιμοποιώ πολύ συχνά στα ταξίδια γιατί σπάνια κάνω loop σε μεγάλο ταξίδι, οπότε το αροδρόμιο εκκίνησης και λήξης είναι άλλο
β) όπως προαναφέρθηκε τα one way μακρινών προορισμών σε χώρες με πολύ λίγες επιλογές σε άλλες ηπέιρους. Πολύ συχνά ένα εισιτήριο εντός της Αφρικής ή σε ηπείρους τεράστιες (πχ Ωκεανία) είναι πανάκριβα ενώ σε μίλια σου κοστίζει 12.500, όσο ένα κοντινής απόστασης σε οποιαδήποτε ήπειρο.

Από κει και πέρα, σωστό και λάθος δεν υπάρχει, για άλλον όντως βγαίνει πιο επικερδής η κατανάλωση εντός Ευρώπης, άλλος έτσι κι αλλιώς πετάει μόνο business στα μακρινά οπότε εκεί θα τα ξοδέψει, άλλος προτιμάει να γλιτώσει ένα χιλιάρικο στο Χαβάη-Μελβούρνη, άλλος παίρνει round the world, που σπάνια αναφέρονται εδώ μέσα αλλά σε άλλα φόρα κάνουν θραύση. Δεν υπάρχει κανόνας γιατί δεν έχουν όλοι τις ίδιες ανάγκες και προτιμήσεις. Και τέλος εγώ πχ εντός Ευρώπης στα λίγα που κάνω πετάω με Aegean πρωτίστως για να διατηρήσω το status μου που θέλει και 4 πτήσεις με Aegean ετησίως, που εκτός Ευρώπης δεν μπορώ να τις κάνω, για κάποιον που είναι αδιάφορο το στάτους καλά κάνει και πετάει με low cost.

 

[tatooine]

κι ότι στο παράδειγμα που ανέφερα άλλο να πετάξεις με Singapore με 80€ φόρους κι άλλο με TK με 500€