Βουλγαρία Πλήρης ένταξη στην Σένγκεν για την Βουλγαρία

[geodimi10]

Επίσης, όπως ξέραμε μέχρι τώρα μπορεί να πάει κάποιος στην Ευρώπη χωρίς ελέγχους πέρα αεροπορικώς και μέσω Ιταλίας ακτοπλοϊκώς και τώρα πια και οδικώς μέσω της διαδρομής Ελλάδας - Βουλγαρίας - Ρουμανίας - Ουγγαρίας παρακάμπτοντας έτσι "Βόρεια Μακεδονία" και Σερβία, σε περίπτωση που φτιαχτεί κάποιος δρόμος Προμαχώνας - Σόφια - Βίντιν - Τιμισοάρα - Στζέγκεντ. Βέβαια με τα σημερινά δεδομένα δε ξέρω κατά πόσο και αν συμφέρει αφού δεν υπάρχει τέτοια διαδρομή με προδιαγραφές αυτοκινητόδρομου, γιατί εντάξει ναι μεν μέσω "Βόρειας Μακεδονίας" και Σερβίας είναι καλύτερη διαδρομή με τα σημερινά δεδομένα από Γευγελή - Σκόπια - Νις - Βελιγράδι - σύνορα με Σερβία/Ουγγαρία και σύνορα με Σερβία/Κροατία. Ωστόσο πλέον επειδή είναι περικυκλωμένες αυτές οι 2 χώρες από χώρες μέλη της ζώνης Σένγκεν (Σλοβενία - Κροατία - Ουγγαρία - Ρουμανία - Βουλγαρία - Ελλάδα) δε ξέρω κατά πόσο θα συμφέρει από εκεί λόγω των συνοριακών ελέγχων που υπάρχουν και είναι χρονοβόροι απ' όσο γνωρίζω επειδή είναι εκτός ΕΕ και θεωρούνται τρίτες χώρες.

 

[chrisbd]

Οκ .. πλεον περναμε χωρις καμια ταλαιπωρια.. με 30 χλμ .. τωρα αν εχει παρα πολλά αυτοκινητα ισως δημιουργειται ενα μικρό μποτιλιάρισμα..

 

[Sassenach77]

σε περίπτωση που φτιαχτεί κάποιος δρόμος Προμαχώνας - Σόφια - Βίντιν - Τιμισοάρα - Στζέγκεντ.

Σε όλη αυτή τη διαδρομή το μόνο καλό κομμάτι οδικού δικτύου είναι απο Προμαχώνα έως Κρέσνα και απο Μπλαγκόεβγκραντ έως Σόφια όπου ο δρόμος είναι δύο λωρίδες ανα κατεύθυνση. Όλο το υπόλοιπο είναι μία λωρίδα ανα κατεύθυνση και απο το συνοριακό πέρασμα στο Βίντιν περνάνε τα περισσότερα φορτηγά λόγω γέφυρας. Ακόμα και η έλλειψη ελέγχων στα σύνορα δεν μειώνει το γεγονός οτι αν βρεις ένα φορτηγό μπροστά σου δεν θα σε πάει καροτσάκι για πολλά χλμ....

 

[chrisbd]

Kαι η επιστροφη, ανημερα των Φωτων, ηταν η ιδια εικονα ... κανενα αυτοκινητο μπροστα μου..

 

[thessaris]

Σε όλη αυτή τη διαδρομή το μόνο καλό κομμάτι οδικού δικτύου είναι απο Προμαχώνα έως Κρέσνα και απο Μπλαγκόεβγκραντ έως Σόφια όπου ο δρόμος είναι δύο λωρίδες ανα κατεύθυνση. Όλο το υπόλοιπο είναι μία λωρίδα ανα κατεύθυνση και απο το συνοριακό πέρασμα στο Βίντιν περνάνε τα περισσότερα φορτηγά λόγω γέφυρας. Ακόμα και η έλλειψη ελέγχων στα σύνορα δεν μειώνει το γεγονός οτι αν βρεις ένα φορτηγό μπροστά σου δεν θα σε πάει καροτσάκι για πολλά χλμ....

ΟΚ όπως παρουσιάζεται έτσι, αν κάποιος δεν έχει πάει νομίζει ότι μιλάμε για δύο κομματάκια καλού δρόμου και ότι όλο το υπόλοιπο είναι μάπα. Δεν είναι ακριβώς έτσι. Από τα 170 χιλιόμετρα του δρόμου από Προμαχώνα μέχρι Σόφια το κομμάτι της Κρέσνας που δεν είναι αυτοκινητόδρομος είναι 27 χιλιόμετρα, τα υπόλοιπα 140 είναι σούπερ.

Όντως βέβαια αυτά τα 27 χιλιόμετρα, ειδικά το καλοκαίρι, είναι προβληματικά, καθώς είναι με μία λωρίδα ανά κατεύθυνση. Και το πρόβλημα είναι ότι λόγω της ιδαίτερης περιβαλλοντικής αξίας της Κρέσνας είναι πολύ κοστοβόρα η κατασκευή νέου δρόμου, ουσιαστικά χρειάζονται τεράστια τούνελ (όπως έγινε σε εμάς στα Τέμπη) αλλά για μήκος κοιλάδας τριπλάσιο των Τεμπών. Οπότε εκεί λύση δεν αναμένεται πριν περάσουν 10-15 χρόνια ακόμα.

 

[thanos75]

Αν και δεν έχω περάσει Βουλγαρία ποτέ από Προμαχώνα (και καταλαβαίνω ότι από εκεί- ειδικά τα καλοκαίρια- περνάει ο μεγάλος όγκος φορτηγών αλλά και ΙΧ), να αναφέρω πως από το Ορμένιο του Εβρου που έχω περάσεις δις στη Βουλγαρία ποτέ δεν βρήκα ουρές και αυστηρούς ελέγχους- ούτε καν όταν χρειαζόμασταν να δείχνουμε πιστοποιητικά COVID-19. Οι δε Βούλγαροι αστυνομικοί συνήθως ήρεμοι και ποτέ ιδιαιτέρως εξονυχιστικοί. Ξέρουν βέβαια πολύ καλά πως τόσοι και τόσοι Ελλήνες περνούν τα σύνορα για να βάλουν βενζίνη, να επισκεφθούν γιατρούς, να κάνουν ψώνια, ή να παίξουν στα casino του Σβίλενγραδ Την οικονομία τους στηριζουμε ποικιλοτρόπως.
Σε μία πάντως περίπτωση μου είχε τύχει ένας λίιιιγο πιο εξονυχιστικός έλεγχος από τους Ελληνες αστυνομικούς στο Ορμένιο στην επιστροφή, αλλά και πάλι όχι και κάτι το τρομερό. Γενικότερα έχω την αίσθηση πως από όλους τους συνοριακούς σταθμούς στα σύνορα Ελλάδος-Βουλγαρίας, η μεγαλύτερη κίνηση και έλεγχοι είναι στην είσοδο για Ελλάδα και όχι στην έξοδο.

 

[Sassenach77]

ΟΚ όπως παρουσιάζεται έτσι, αν κάποιος δεν έχει πάει νομίζει ότι μιλάμε για δύο κομματάκια καλού δρόμου και ότι όλο το υπόλοιπο είναι μάπα.

Ναι, για δύο κομμάτια δρόμου μιλάμε που είναι διπλής κατεύθυνσης και γράφω συγκεκριμένα ποια κομμάτια είναι. Το υπόλοιπο οδικό δίκτυο είναι όπως ακριβώς το περιέγραψα, δηλαδή με μία λωρίδα ανα κατεύθυνση. Αν για σένα αυτό είναι μάπα, οκ.

Στόχος μου ήταν να επισημάνω οτι όταν κάποιος κάνει τη διαδρομή απο Βουλγαρία και Ρουμανία θα γλιτώνει πλέον χρόνο στα σύνορα αλλά όχι κατα τη διάρκεια της διαδρομής, που στα σημεία με μία λωρίδα ανα κατεύθυνση χάνεις χρόνο λόγω μειωμένης ταχύτητας και κίνησης. Και δεν μιλάω μόνο για τα χλμ απο Μπλαγκόεβγκραντ έως Κρέσνα, αλλά και βόρεια της Σόφιας και μετά στην επαρχία της Ρουμανίας. Απο τη μεριά της Σερβίας υπάρχει πολύ καλός δρόμος σε όλο αυτό το μήκος, αλλά χάνεις χρόνο στα σύνορα, ειδικά το καλοκαίρι! Να πω, επίσης, οτι τα χλμ απο Μπλαγκόεβγκραντ έως Κρέσνα όχι είναι μόνο μία λωρίδα ανα κατεύθυνση αλλά δεν μπορείς να κάνεις καν προσπέραση. Όλη αυτή η διαδρομή είναι μέσα σε φαράγγι.

Ο καθένας διαλέγει και παίρνει!

 

[Sassenach77]

, η μεγαλύτερη κίνηση και έλεγχοι είναι στην είσοδο για Ελλάδα και όχι στην έξοδο.

Η κίνηση δημιουργείται όταν υπάρχει μεγάλος όγκος αυτοκινήτων απο πολλές και διάφορες χώρες. Αυτό συμβαίνει το καλοκαίρι. Απο "δευτερεύον" σύνορα και πριν περνούσαμε σε 1', ειδικά όλες τις άλλες εποχές εκτός καλοκαιριού. Δεν κοιτούσαν τίποτα σχεδόν. Ειδικά κάποιους, επειδή τους γνωρίζουν απο τις συχνές διελεύσεις, απλά τους χαιρετούσαν

Θέλω να πιστεύω πλέον οτι τώρα θα δοθεί ώθηση για να φτιαχτεί όλος ο δρόμος για Σόφια. Τουλάχιστον να πηγαίνουμε πιο γρήγορα και με ασφάλεια στη Σόφια.