Πήγαινε Θεσσαλονίκη και βρέθηκε...στη Ρώμη!

[fenia42]

Η προϊσταμένη γνωρίζει τον αριθμό στο τέλος γιατί αυτή παραλαμβάνει τη λίστα επιβατών, ο κυβερνήτης δε χρειάζεται να ξέρει τον ακριβή αριθμό.
Η λίστα βγαίνει στο έδαφος λίγο πριν την απογείωση από προσωπικό εδάφους.
Ο συγκυβερνήτης ενημερώνεται πριν την πτήση για τον αριθμό των επιβατών στο περίπου για να υπολογίσει και να παραγγείλει καύσιμο.
Τωρα για τη Ράιαν καί την εν λόγω συσκευή δε γνωρίζω. Αυτό που μπορω να σου πω με βεβαιότητα είναι πως δεν είναι εύκολο να μετράει το προσωπικό καμπίνας τον αριθμό των επιβατών γιατί υπάρχει μεγάλο περιθώριο λάθους.

 

[taver]

Η προϊσταμένη γνωρίζει τον αριθμό στο τέλος γιατί αυτή παραλαμβάνει τη λίστα επιβατών, ο κυβερνήτης δε χρειάζεται να ξέρει τον ακριβή αριθμό.
Η λίστα βγαίνει στο έδαφος λίγο πριν την απογείωση από προσωπικό εδάφους.
Ο συγκυβερνήτης ενημερώνεται πριν την πτήση για τον αριθμό των επιβατών στο περίπου για να υπολογίσει και να παραγγείλει καύσιμο.
Τωρα για τη Ράιαν καί την εν λόγω συσκευή δε γνωρίζω. Αυτό που μπορω να σου πω με βεβαιότητα είναι πως δεν είναι εύκολο να μετράει το προσωπικό καμπίνας τον αριθμό των επιβατών γιατί υπάρχει μεγάλο περιθώριο λάθους.

Η ίδια συσκευή χρησιμοποιείται από όλες τις μεγάλες εταιρίες (π.χ. Lufthansa) για την επαλήθευση του αριθμού επιβατών σε σχέση με τη λίστα επιβατών που παράγεται στο gate, και που περιλαμβάνει φυσικά μόνο τα boarding passes που έγιναν scan. Πράγματι, η Aegean yolάρει στο θέμα αυτό, ενδεχομένως επειδή το μέσο IQ των πληρωμάτων της είναι ανεπαρκές ..

 

[fotast]

Δηλαδή οι πτήσεις ξεκινάνε χωρίς να γνωρίζει ο καπετάνιος πόσους επιβάτες κουβαλάει;
Kαι μια συσκευή που είδα πρόσφατα να κρατάει μια αεροσυνοδός της Ryanair σα χρονόμετρο που το πάταγε από πάνω τι είναι αν δεν είναι για καταμέτρηση επιβατών;

Την συσκευή την έχω δεί και Lufthansa και British παλαιότερα.Και φυσικά είναι για να μετράνε.Πώς αλλιώς θα μετρήσουν με το δάκτυλο και από την μνήμη τους.

 

[fenia42]

Το iq των πληρωμάτων της αιτζιαν ανεπαρκές αλλά και η αποτελεσματικότητα της συσκευής αυτής ξεπερνάει το ανθρώπινο iq.

 

[North66]

Την συσκευή την έχω δεί και Lufthansa και British παλαιότερα.Και φυσικά είναι για να μετράνε.Πώς αλλιώς θα μετρήσουν με το δάκτυλο και από την μνήμη τους.

Kαι το θέμα είναι ότι την καταμέτρηση την έκαναν δύο αεροσυνοδοί από αντίθετες κατευθύνσεις η κάθε μια με μια συσκευή στο χέρι μάλλον για να συγκρίνουν τα αποτελέσματα ή για να έχουν δύο άτομα την ευθύνη της καταμέτρησης, ποιος ξέρει.

 

[fotast]

Kαι το θέμα είναι ότι την καταμέτρηση την έκαναν δύο αεροσυνοδοί από αντίθετες κατευθύνσεις η κάθε μια με μια συσκευή στο χέρι μάλλον για να συγκρίνουν τα αποτελέσματα ή για να έχουν δύο άτομα την ευθύνη της καταμέτρησης, ποιος ξέρει.

Εντάξει σε εμένα δεν έτυχαν δύο αντίθετες καταμετρήσεις αλλά μία συν μια επαναληπτική.Μάλλον επειδή δεν συμφωνούσε το αποτέλεσμα της πρώτης ή για επαλήθευση.

 

[jimp]

Δυστυχώς δεν είναι όλοι οι άνθρωποι εξοικειωμένοι με πτήσεις και αεροδρόμια, ούτε γνωρίζουν όλοι ξένες γλώσσες. Ευθύνη της κάθε εταιρείας είναι να είναι τυπική ως προς τους ελέγχους, ούτως ώστε να αποφεύγονται τέτοια περιστατικά.

Από την Αθήνα δεν έφυγε το αεροπλάνο; Τι ξένες γλώσσες;
Και ξένες γλώσσες να χρειαστείς, μόνο τον προορισμό σου χρειάζεται να ξέρεις και την εταιρεία με την οποία πετάς.

Δεν ξέρω τι έχει γίνει ακριβώς, σίγουρα και η εταιρεία έχει ευθύνη αλλά πάντα πριν κατηγορήσω σκέφτομαι την προσωπική ευθύνη την οποία την ξεχνάμε και για όλα φταίνε οι άλλοι.

Και να δεν ξέρεις από αεροπλάνα και αεροδρόμια ρωτάς. Ρωτάς όταν περνάς τον έλεγχο ασφαλείας, ρωτάς περαστικούς, ρωτάς στον έλεγχο του boarding pass, γενικά ρωτάς, ρωτώντας πας στην πόλη που λέμε, δεν βγήκε για πλάκα.

 

[North66]

Αυτό που μπορω να σου πω με βεβαιότητα είναι πως δεν είναι εύκολο να μετράει το προσωπικό καμπίνας τον αριθμό των επιβατών γιατί υπάρχει μεγάλο περιθώριο λάθους.

Περιθώριο λάθους θα υπήρχε αν οι επιβάτες κρύβονταν κάτω απ' τα καθίσματα ή στις τουαλέτες και μετά εμφανίζονταν. Αν κάθονται στα καθίσματά τους και το προσωπικό της Ryanair ξέρει να μετράει μέχρι το 200 θα έβρισκαν αμέσως την "λαθρεπιβάτισσα" απ' την καταμέτρηση (αλλά μάλλον για το συγκεκριμένο δρομολόγιο το turnaround είναι πολύ σφιχτό για να ασχοληθούν με καταμετρήσεις).

 

[mariagl]

Προφανως μια χαρα μετρησαν κ τα νουμερα συμφωνησαν. Αλλου ηταν το λαθος. 100 πχ ατομα περασαν την πυλη, 100 ηταν μεσα στο αεροπλανο. Απλα το ενα απο αυτα κακως την περασε.

 

[North66]

Mα πρέπει να συμφωνήσουν τα άτομα που έκαναν τσεκίν για συγκεκριμένη πτήση συγκεκριμένης ώρας (είτε στα γκισέ, είτε σκαναρίστηκε το boarding pass τους στην ασφάλεια) με τα άτομα που είναι στην καμπίνα της συγκεκριμένης πτήσης συγκεκριμένης ώρας αλλιώς άσχετοι περιφερόμενοι θα έμπαιναν σε όποια πτήση να' ναι και επειδή τα άτομα που πέρασαν την πύλη θα ήταν ίδια με αυτά στην καμπίνα θα υπήρχε συμφωνία.
Δηλαδή όταν ακούμε ανακοινώσεις στα gates ότι ο τάδε να προσέλθει στη τάδε πύλη, πού το ξέρουν αν δε γίνεται καταμέτρηση και έλεγχο των ανθρώπων που έκαναν τσεκίν ως προς αυτούς που μπήκαν στην καμπίνα;
Είναι απλή λογική εκτός και αν στα αεροδρόμια και στις αεροπορικές λειτουργούν εκτός λογικής.

 

[James]

Ρωτάς όταν περνάς τον έλεγχο ασφαλείας, ρωτάς περαστικούς, ρωτάς στον έλεγχο του boarding pass, γενικά ρωτάς, ρωτώντας πας στην Πόλη που λέμε, δεν βγήκε για πλάκα.

Όπως το κόβω το πράγμα, αν άρχιζε να ρωτάει έτσι επίμονα, το πιο πιθανό ήταν να καταλήξει Κωνσταντινούπολη.

 

[underwater]

Από την Αθήνα δεν έφυγε το αεροπλάνο; Τι ξένες γλώσσες;
Και ξένες γλώσσες να χρειαστείς, μόνο τον προορισμό σου χρειάζεται να ξέρεις και την εταιρεία με την οποία πετάς.

Δεν ξέρω τι έχει γίνει ακριβώς, σίγουρα και η εταιρεία έχει ευθύνη αλλά πάντα πριν κατηγορήσω σκέφτομαι την προσωπική ευθύνη την οποία την ξεχνάμε και για όλα φταίνε οι άλλοι.

Και να δεν ξέρεις από αεροπλάνα και αεροδρόμια ρωτάς. Ρωτάς όταν περνάς τον έλεγχο ασφαλείας, ρωτάς περαστικούς, ρωτάς στον έλεγχο του boarding pass, γενικά ρωτάς, ρωτώντας πας στην πόλη που λέμε, δεν βγήκε για πλάκα.

Βρε συ jimp υπάρχουν άνθρωποι στο χωριό μου που όταν τους πας στην Ομόνοια τα χάνουν. Μην κρίνουμε με τα δικά μας μέτρα και σταθμά. Η προσωπική ευθύνη σε όλα υπάρχει, αλλά βάσει των εμπειριών, των γνώσεων και των δυνατοτήτων του καθενός.

Καταλαβαίνω τι λες, αλλά συνεχίζω να πιστεύω ότι σε τέτοια λάθη η τελική (και βασική) ευθύνη είναι της εταιρείας.