OΣΕ, το φαινόμενο :-(

[tripakias]

Τελικά όλα περιστρέφονται γύρω από τη διαδρομή Αθήνα Θεσσαλονίκη, λες και όταν μιλάμε για ελληνικό σιδηρόδρομο εννοούμε μόνο αυτό.

Υποτίθεται ο τουρισμός είναι η βαριά μας βιομηχανία αλλά ο σιδηρόδρομος είναι πανταχού απών.
Στη Βόρεια Ελλάδα πχ δεν μπορείς να πας σε καμία της προκοπής παραλία το καλοκαίρι, πλην αυτών της Κατερίνης.
Πόσο διαφορετικά θα ήταν τα καλοκαίρια μας αν προσεγγίζαμε με τρένο τις παραλίες της Θεσσαλονίκης, της Χαλκιδικής, της Καβάλας, της Ξάνθης κοκ.
Τις παραλίες της Κρήτης, τις παραλίες της Εύβοιας, τις παραλίες της Ηπείρου και της Δυτικής Ελλάδας.

Μηδέν ανάπτυξη όλες αυτές τις δεκαετίες στο κομμάτι του τουριστικού/εκδρομικού σιδηροδρόμου.
Ταξιδεύουμε στο εξωτερικού και παντού πηγαίνουμε με το τρένο.
Εδώ είμαστε καταδικασμένοι με ΙΧ ή ΚΤΕΛ

Άντε και ήθελαν οι Ιταλοί να βάλουν τρένο για Χαλκιδική (που το Καλοκαίρι θα έβγαζαν κέρδος και με το παραπάνω). Που θα πατούσε το τρένο; Η Χαλκιδική δεν έχει ούτε ένα μέτρο σιδηροδρομικού δικτύου.

 

[Borealis]

Άντε και ήθελαν οι Ιταλοί να βάλουν τρένο για Χαλκιδική (που το Καλοκαίρι θα έβγαζαν κέρδος και με το παραπάνω). Που θα πατούσε το τρένο; Η Χαλκιδική δεν έχει ούτε ένα μέτρο σιδηροδρομικού δικτύου.

Το τρένο έφτασε στην Χαλκιδική και δεν πήρες χαμπάρι

 

[Delmem38110]

Άντε και ήθελαν οι Ιταλοί να βάλουν τρένο για Χαλκιδική (που το Καλοκαίρι θα έβγαζαν κέρδος και με το παραπάνω). Που θα πατούσε το τρένο; Η Χαλκιδική δεν έχει ούτε ένα μέτρο σιδηροδρομικού δικτύου.

με εκπλήσσεις.
Κάνουν καινουριες υποδομές. Που είναι το περίεργο η το αδύνατο. Μεγαλώνουν το δίκτυο στη χώρα. Ειναι ότι πιο λογικό για μια ιδιωτική εταιρία να αναπτυχθεί.

 

[thanosth]

Όσο δύσκολη και να είναι γεωμορφικα η Χαλκιδική κύριε τρυπακια, εν έτη 2000 και μετά, όπου κατασκευαστικά σχεδόν όλα γίνονται, δεν νομίζω ότι δεν θα μπορούσε να κατασκευαστει ένα βασικό Σιδηροδρομικό δίκτυο, για το πρώτο τουλάχιστον πόδι.
Απλά δεν υπήρχε ποτέ τέτοια βούληση και όραμα και αναπαράγουμε μια εύκολη δικαιολογία για τις μη πράξεις των αρμοδίων.
Αυτη η δικαιολογία δεν υπάρχει όμως για τις παραλίες της Θεσσαλονίκης από τη μεριά της Ασπροβαλτας ως τους Αμμόλοφους της Καβάλας όπου το έδαφος δεν αποτελεί κανένα εμπόδιο.

 

[Pierre_1976]

Άντε και ήθελαν οι Ιταλοί να βάλουν τρένο για Χαλκιδική (που το Καλοκαίρι θα έβγαζαν κέρδος και με το παραπάνω). Που θα πατούσε το τρένο; Η Χαλκιδική δεν έχει ούτε ένα μέτρο σιδηροδρομικού δικτύου.

Ενώ στην υπόλοιπη Ελλάδα που έχει γραμμές συμβαίνει να έχει απαξιωθεί τελείως ο θεσμός.


Όχι φυσικά επειδή δεν υπάρχει όφελος

Νέστος η πιο όμορφη διαδρομή τραινου στη χώρα με διάφορα ....έρχονται απο την Ελβετία και ναυλωναν ειδικές αμαξοστοιχίες για να περάσουν από την διαδρομή και έχει τρία χρόνια να σφυρίξει τραίνο σε ολόκληρη την Β. Ελλάδα... Τι λέμε τώρα
Ελλάδα ακόμη υπό οθωμανική κυριαρχία...

Και στον ΟΣΕ και σε άλλες υποδομές

 

[tripakias]

με εκπλήσσεις.
Κάνουν καινουριες υποδομές. Που είναι το περίεργο η το αδύνατο. Μεγαλώνουν το δίκτυο στη χώρα. Ειναι ότι πιο λογικό για μια ιδιωτική εταιρία να αναπτυχθεί.

Όσο δύσκολη και να είναι γεωμορφικα η Χαλκιδική κύριε τρυπακια, εν έτη 2000 και μετά, όπου κατασκευαστικά σχεδόν όλα γίνονται, δεν νομίζω ότι δεν θα μπορούσε να κατασκευαστει ένα βασικό Σιδηροδρομικό δίκτυο, για το πρώτο τουλάχιστον πόδι.
Απλά δεν υπήρχε ποτέ τέτοια βούληση και όραμα και αναπαράγουμε μια εύκολη δικαιολογία για τις μη πράξεις των αρμοδίων.
Αυτη η δικαιολογία δεν υπάρχει όμως για τις παραλίες της Θεσσαλονίκης από τη μεριά της Ασπροβαλτας ως τους Αμμόλοφους της Καβάλας όπου το έδαφος δεν αποτελεί κανένα εμπόδιο.

Η κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής τουλάχιστον μέχρι τα Μουδανιά είναι πάγιο αίτημα εδώ και πολλές δεκαετίες. Πριν ακόμα γεννηθω. Και φιγουράρει στην προεκλογική καμπάνια πολλών βουλευτών, περιφερειαρχών και δημάρχων. Μάλιστα υπάρχει βουλευτής που το έχει σημαία του και εκλέγεται συνεχώς και για αυτό το λόγο.

Η αλήθεια είναι πως μετά από σχεδόν μία δεκαετία θα παραδώσουν του Αγ. Πνεύματος το "ορφανό" χιλιόμετρο στην Ποτίδαια, που όλως τυχαίως είχαν ξεχάσει να το συμπεριλάβουν στον καινούργιο δρόμο, καθώς περνούσε μπροστά από το καινούργιου ξενοδοχείο Ρώσου ολιγαρχη (από αυτούς που πλέον τους κατασχει η ΕΕ την περιουσία στην Ευρώπη).

 

[thanosth]

Να δω συνεργασία Aegean και Trainose, κι ας πεθάνω...
Να προσγειώνεσαι με Αιγαιου στη Θεσσαλονίκη, και με το ανύπαρκτο ακομη μετρό να πηγαίνεις στον σιδηροδρομικό σταθμο Θεσσαλονίκης κι από εκεί με τον υπαρκτό προαστιακό να ταξιδεύεις για Όλυμπο...

Σιδηροδρομικά όνειρα θερινής νυκτός...

 

[tripakias]

Όσο δύσκολη και να είναι γεωμορφικα η Χαλκιδική κύριε τρυπακια, εν έτη 2000 και μετά, όπου κατασκευαστικά σχεδόν όλα γίνονται, δεν νομίζω ότι δεν θα μπορούσε να κατασκευαστει ένα βασικό Σιδηροδρομικό δίκτυο, για το πρώτο τουλάχιστον πόδι.
Απλά δεν υπήρχε ποτέ τέτοια βούληση και όραμα και αναπαράγουμε μια εύκολη δικαιολογία για τις μη πράξεις των αρμοδίων.
Αυτη η δικαιολογία δεν υπάρχει όμως για τις παραλίες της Θεσσαλονίκης από τη μεριά της Ασπροβαλτας ως τους Αμμόλοφους της Καβάλας όπου το έδαφος δεν αποτελεί κανένα εμπόδιο.

Θερμή παράκληση προς όλους: αν μπορείτε να κόψετε τα κύριε όταν απευθύνεστε σε μένα.

 

[paefstra]

Ενα ΜΠΡΑΒΟ και παλι στην ΤΡΕΝΟΣΕ.
Πριν λιγες εβδομαδες που τσεκαρα, ειχε τρενο γυρω στις 4.30 το πρωι απο Θεσσαλονικη για Εδεσσα, κανονισα να ξενυχτησουμε εξω και να το παρουμε ξημερωματα.
Παω σημερα να το επιβεβαιωσω, πηγε στις 5.30 το πρωι και το ταξιδι εγινε 10ωρο με σταση 8 ωρες χαχαχαχα. Αντι για 1,5 ωρα ταξιδι. Οχι μπραβο τους, τετοια εκπληξη ηταν μαγικη.
Εγω τα παραταω δια παντος, μια χαρα ειναι το κτελ.

 

[gkalla]

Θερμή παράκληση προς όλους: αν μπορείτε να κόψετε τα κύριε όταν απευθύνεστε σε μένα.

Δεν μπορώ να συμφωνήσω περισσότερο μαζί σου. Τα Κυριλίκια είναι πολύ ενοχλητικά.

 

[fotast]

' Εχουμε και "βαφτίσια"....

Οι αναρτήσεις στα social media για τα «βαφτίσια» της Hellenic Train - Metaforespress

Να δούμε αν θα γίνει κάτι ουσιαστικό ή απλά άλλαξε ρούχα ο Μανωλιός...

 

[Nicolas]

' Εχουμε και "βαφτίσια"....

Να δούμε αν θα γίνει κάτι ουσιαστικό ή απλά άλλαξε ρούχα ο Μανωλιός...

Ήδη ξεκίνησαν οι προσπάθειες για να σπασουν τα τοπικά ρεκόρ καθυστερήσεων, πριν λίγο κλείσαμε 50 λεπτά αναμονής εντός του τραίνου στον σταθμό της Λάρισας για Θεσσαλονικη....Καλή σεζόν να έχουμε