Αναδιάταξη δρομολογίων και τιμολογιακής πολιτικής ΟΣΕ

[varioAthens]

Από την 1η Αυγούστου θα ξεκινήσουν οι αλλαγές στην τιμολογιακή και δρομολογιακή πολιτική του ΟΣΕ που προβλέπουν αύξηση κατά 33% της τιμής των εισιτηρίων, καθώς και αλλαγές στα δρομολόγια με μειώσεις ζημιογόνων δρομολογίων και αύξηση των προσφερόμενων δρομολογίων όπου υπάρχει αυξημένη ζήτηση. Σήμερα στο δίκτυο του ΟΣΕ μετακινούνται ετησίως 16,5 εκατομμύρια επιβάτες εκ των οποίων τα 8,5 εκατομμύρια επιβάτες στις προαστιακές γραμμές. Τα έσοδα από τα εισιτήρια καλύπτουν μόνο το 38% του συνολικού κόστους των επιβατικών μεταφορών.

Συγκεκριμένα, θα υπάρξουν τρεις δόσεις αυξήσεων και η αναπροσαρμογή θα γίνει σταδιακά από τον ερχόμενο Αύγουστο, οπότε και θα αυξηθούν κατά:
-33% τα εισιτήρια για τις κοινές αμαξοστοιχίες
-13% τα εισιτήρια τις αμαξοστοιχίες Inter City
-κατά 7% τα εισιτήρια των αμαξοστοιχιών Inter City Expresss.

Με την αύξηση της τιμής των εισιτηρίων υπολογίζεται ότι το 2011 θα αυξηθούν τα έσοδα κατά 39 εκατομμύρια ευρώ και τα συνολικά έσοδα των επιβατικών μεταφορών θα φτάσουν στα 108,29 εκατ. ευρώ, έναντι 69,29 εκατ. ευρώ που ήταν το 2008.

capital.gr

 

[mfish]

οι αλλαγες εχουν ξεκινησει πολυ καιρο τωρα με τη σταδιακη καταργηση απλων αμαξοστοιχειων....οσο για την αυξηση δρομολογιων αυξημενης ζητησης ο οσε προς το παρον, ελπιζω να αλλαξει, εχει αποδειξει το αντιστροφο οταν μειωσε προσφατα τα δρομολογια αθηνα θεσσαλονικη...γραμμη που καθε αλλο παρα ζημιογονα ειναι καθως ακομα και καθημερινες τα τρενα αναχωρουν υπερπληρη και για να βρεις εισιτηριο χρειαζεται να πας τρεις μερες πριν... οι τιμες των τρενων ιντερσιτι κακως ανεβαινουν αν η ποιοτητα των υπηρεσιων παραμεινη ιδια και κανεις δε καταλαβαινει γιατι πληρωνει διπλα χρηματα απλα για 30 λεπτα λιγοτερο χρονο, με την ιδια παλια αμαξοστοιχια...συν οτι η θεση των εργαζομενων στον οσε ειναι σε αμφιλεγομενη θεση τελευταια...τελοσπαντων θα δουμε και θα κρινουμε μελλοντικα αλλα προβλεπω οτι στο τελος θα ταξιδευουμε με οτοστοπ....!

 

[mary_a]

-13% τα εισιτήρια τις αμαξοστοιχίες Inter City
-κατά 7% τα εισιτήρια των αμαξοστοιχιών Inter City Expresss.

θα ακριβύνουν τα ήδη πανάκριβα εισιτήρια των ιντερσίτυ!!
δεν είμαστε με τα καλά μας. Για να μη πω για τη συχνότητα των δρομολογίων...

 

[mfish]

κ. Στυλιανίδης διευκρίνισε ότι αποκλείστηκε το ενδεχόμενο των μετατάξεων και της εθελουσίας εξόδου και ότι θα προκριθεί το πρόγραμμα μισθωτής εφεδρείας, το οποίο σε βάθος χρόνου μίας 10ετίας θα αποδώσει στην εταιρεία περί τα 315 εκατ. ευρώ.

Το πρόγραμμα, το κόστος του οποίου θα φτάσει το 1 δις ευρώ, θα αρχίσει να εφαρμόζεται εντός του έτους, αφού γίνουν οι απαραίτητες νομοθετικές ρυθμίσεις. Για τη συμμετοχή σε αυτό θα υπάρξει ένας συνδυασμός ηλικίας και χρόνου προϋπηρεσίας των εργαζομένων.

Θα μπορούν δηλαδή να συμμετέχουν εθελοντικά εργαζόμενοι ηλικίας 48-49 ετών και με προϋπηρεσία πάνω από 28 χρόνια αλλά και εργαζόμενοι ηλικίας 50-54 ετών ανεξάρτητα προϋπηρεσίας.

Ο κ. Στυλιανίδης έκανε επίσης λόγο και για το πρόγραμμα υποχρεωτικής συμμετοχής που αφορά περίπου 1000 εργαζόμενους με πάνω από 35 χρόνια προϋπηρεσίας ή άνω των 55 ετών ανεξάρτητα προϋπηρεσίας. Και για τις δύο περιπτώσεις θα διασφαλιστεί η καταβολή του 100% των ασφαλιστικών εισφορών και η διατήρηση του συνταξιοδοτικού δικαιώματος.

αποσπασμα απο το tvxs


τα πραγματα δεν ειναι και τοσο απλα μαλλον....

 

[stavros-serres]

ο οσε είναι η πιο ζημιογόνος δεκο της ευρώπης. μου θυμίζει το σήριαλ της ολυμπιακής. αυτό που βλέπω είναι ότι αργά ή γρήγορα και κατά την γνώμη μου καλύτερα γρήγορα, θα οδηγηθεί σε πώληση - ιδιωτικοποίηση. δεν μπορεί ο προυπολογισμός να επιβαρύνεται ετησίως με ένα δις ευρώ (αυτό το ποσό ανακοίνωσε το υπουργείο μεταφορών). αυτή τη στιγμή δεν πρόκειται να επιρρίψω ευθύνες για το πως ο οσε κατήντησε σε αυτό το χάλι. σίγουρα δεν φταίνε οι εργαζόμενοι. αυτό που πραγματικά με ενδιαφέρει είναι να σπάσει το απόστημα και να δοθεί λύση. τέρμα τα ημίμετρα.τέρμα τα τρισάθλια βαγόνια και οι καθυστερήσεις. είναι αδιανόητο το εισητήριο με ιντερσίτι πήγαινε έλα θεσσαλονίκη- αθήνα να κοστίζει περισσότερο από το αεροπορικό. έλεος. για να διαπιστώσεις την ποιότητα ζωής σε μία πόλη ή σε μία χώρα, μην ψάχνεις πολύ. απλά ρίξε μία ματιά στο σιδηροδρομικό δίκτυο της.

 

[taver]

σίγουρα δεν φταίνε οι εργαζόμενοι.

Εγώ δεν είμαι και τόσο σίγουρος. Είναι εύκολο να λέμε ότι δε φταίνε, αλλά είμαστε σίγουροι? Και μόνο για την απάθειά τους και τη "μη με βάζετε να δουλέψω" νοοτροπία τους, φταίνε.

Συμφωνώ κατά τα άλλα. Έχω ταξιδέψει με τρένα αρκετά. Μέχρι και σε Γ' θέση Αιγυπτιακού τρένου έχω μπει. Χειρότερες υπηρεσίες (εντός και εκτός τρένου) από αυτές των τρένων του ΟΣΕ, μόνο στα Βουλγάρικα τρένα έχω δεί. Με αυτό υπόψην, μου φαίνεται αδιανόητο το πόσο μας κοστίζουν οι κάκκιστες υπηρεσίες του ΟΣΕ (αθροιστικά σε τιμές εισητηρίων και ελείματος)....

Μπορώ να σκεφτώ δεκάδες ή και εκατοντάδες καλύτερες χρήσεις για 1 δις ευρώ το χρόνο από το να πληρώνουμε - εμείς οι φορολογούμενοι - τη χασούρα του ΟΣΕ.

 

[CakeNet]

Το θέμα είναι ότι πρέπει να κάνουν έναν καλύτερο προγραμματισμό ώστε να μπορεί να εξυπηρετείται σωστά το επιβατικό κοινό και στην σωστή τιμή. Δεν είναι δυνατόν να είναι 2,5 φορές πάνω η τιμή του ιντερσίτι και το μόνο όφελος να είναι 20 λεπτά.

Δεν καταλαβαίνω πως γίνεται να είναι πάντα γεμάτα τα τρένα του ΟΣΕ και να μπαίνει μέσα.

Είναι γελοίο να πρέπει να στήνεσαι σε ουρές για να αγοράσεις ένα εισιτήριο την εποχή που όλα γίνονται ηλεκτρονικά.

Είναι απαράδεκτο να μην βρίσκεις εισιτήριο καιρό πριν ταξιδέψεις και παρόλα αυτά να μην συγκινούνται να βάλουν κανένα επιπλέον δρομολόγιο, αλλά αντιθέτως να κόβουν κιόλας.

Κι αναρωτιέμαι, γιατί θα πρέπει λίγο πριν το 2010 να ταξιδέψεις με αμφιβολίες για την ώρα της άφιξής σου στον προορισμό σου. Europe is Calling!