Αεροπορικές: Χωρίς τέλος η κριση..

[Samion]

ανακοινωθηκαν τα στοιχεία απο την ΑΕΑ για το σεπτέμβρη 09. ακόμα κάτω η κίνηση 2% από περσυ ενώ η μέση τιμή εισητηρίου ανά χιλιόμετρο έπεσε πάνω από 15%..
δεν μπορώ να μην σχολιάσω την εξαιρετική επίδοση της ΑΖ στην 5η θέση πολύ πιο μπροστά από εταιρείες σαν Iberia, KLM, SAS, Austrian κλπ..
εξαιρετικά αφιερωμένη σε συγκεκριμένους φίλους η σύγκριση με
Swiss: σχεδόν διπλάσια η κίνηση της ΑΖ (2058 vs 1194 εκατ.) με λίγο μεγαλύτερη χωρητικότητα (3834 vs 2783 εκατ.)...
ΒΑ : μόνο 30% πιο κάτω η κίνηση της ΑΖ ( 2058 vs 2917 εκατ) ενω η ΒΑ έχει 4πλάσια χωρητικότητα από την ΑΖ (3834 vs 12037 εκατ.)...
http://files.aea.be/News/PR/Pr09-034.pdf

 

[taver]

Βλέπω καλά, μιλάμε για την ίδια στατιστική που έβγαζε ότι η AZ δεν έχει πρόβλημα με χαμένες αποσκευές?

Κατά τα άλλα, μην εκτίθεσαι προσπαθώντας με το δικό σου λάθος τρόπο να υπολογίσεις το load factor, όταν αυτό υπάρχει ήδη στην έκθεση... (ΑΖ: 74& γεμάτα τα αεροπλάνα, LX: 83.8% γεμάτα).
Η διαφορά είναι ότι στη λίστα Passengers boarded, ή AZ υπερτερεί, γιατί η μέτρηση αφορά μοναδικούς επιβάτες (όχι ανά πτήση). Κάποιος που χρησιμοποιεί 2 διαδοχικές πτήσεις (ανταπόκριση), μετριέται μόνο 1 φορά.
Με άλλα λόγια, την Alitalia την προτιμούν κυρίως για direct πτήσεις προς τους προορισμούς που εξυπηρετεί, ενώ η Swiss παίζει περισσότερο για πτήσεις με ανταπόκριση.

 

[Samion]

Βλέπω καλά, μιλάμε για την ίδια στατιστική που έβγαζε ότι η AZ δεν έχει πρόβλημα με χαμένες αποσκευές?

Κατά τα άλλα, μην εκτίθεσαι προσπαθώντας με το δικό σου λάθος τρόπο να υπολογίσεις το load factor, όταν αυτό υπάρχει ήδη στην έκθεση... (ΑΖ: 74& γεμάτα τα αεροπλάνα, LX: 83.8% γεμάτα).
Η διαφορά είναι ότι στη λίστα Passengers boarded, ή AZ υπερτερεί, γιατί η μέτρηση αφορά μοναδικούς επιβάτες (όχι ανά πτήση). Κάποιος που χρησιμοποιεί 2 διαδοχικές πτήσεις (ανταπόκριση), μετριέται μόνο 1 φορά.
Με άλλα λόγια, την Alitalia την προτιμούν κυρίως για direct πτήσεις προς τους προορισμούς που εξυπηρετεί, ενώ η Swiss παίζει περισσότερο για πτήσεις με ανταπόκριση.

για τις αποσκευές τα χουμε ξαναπεί νομίζω. η στατιστική της Ένωσης αφορουσε το διάστημα προ κρίσης της ΑΖ που πάει, πέρασε.
εγω δεν μίλησα για load factor, είπα για κίνηση. δεν μπορείς να μιλήσεις για load factor σε μια εταιρεία που ακόμα δεν έχει αναπτύξει το πρόγραμμά της και βρίσκεται σε φαση ανάπτυξης (πάντως είναι κι αυτό σε συνεχή άνοδο) , φυσικά τη μεγαλύτερη στην Ευρώπη αφού μιλάμε για 54 παραγγελίες και 45 οψιόν! από τις δε 54 12 αφορούν τα Α330 και 12 τα νέα Α350.
Alitalia - Wikipedia, the free encyclopedia
σε βλέπω λοιπόν σύντομα σε υπεραντλαντικό με ΑΖ και να δω πώς θα αντισταθείς στο απευθείας για LAX με σούπερ τιμή όπως φημολογείται..
τα συμπεράσματα βέβαια για το ποιος προτιμά την ΑΖ και ποιος τη Swiss είναι αυθαίρετα και άκρως αμφισβητήσιμα αφού στηρίζονται μόνο σε υποθέσεις. ενώ τα στοιχεία είναι συντριπτικά. λογικό αφού η ΑΖ δεν είναι παρακλάδι κανενός και μπορεί να συγκριθεί μόνο με εταιρείες αντίστοιχες όπως Iberia κλπ. τώρα, γιατί στο μέλλον τη βλέπω να συγκρίνεται και με την AF με τα προβλήματα που έχει..αν δεν την αγοράσουμε κιόλας...

 

[taver]

για τις αποσκευές τα χουμε ξαναπεί νομίζω. η στατιστική της Ένωσης αφορουσε το διάστημα προ κρίσης της ΑΖ που πάει, πέρασε.
εγω δεν μίλησα για load factor, είπα για κίνηση. δεν μπορείς να μιλήσεις για load factor σε μια εταιρεία που ακόμα δεν έχει αναπτύξει το πρόγραμμά της και βρίσκεται σε φαση ανάπτυξης (πάντως είναι κι αυτό σε συνεχή άνοδο) , φυσικά τη μεγαλύτερη στην Ευρώπη αφού μιλάμε για 54 παραγγελίες και 45 οψιόν! από τις δε 54 12 αφορούν τα Α330 και 12 τα νέα Α350.
Alitalia - Wikipedia, the free encyclopedia
σε βλέπω λοιπόν σύντομα σε υπεραντλαντικό με ΑΖ και να δω πώς θα αντισταθείς στο απευθείας για LAX με σούπερ τιμή όπως φημολογείται..
τα συμπεράσματα βέβαια για το ποιος προτιμά την ΑΖ και ποιος τη Swiss είναι αυθαίρετα και άκρως αμφισβητήσιμα αφού στηρίζονται μόνο σε υποθέσεις. ενώ τα στοιχεία είναι συντριπτικά. λογικό αφού η ΑΖ δεν είναι παρακλάδι κανενός και μπορεί να συγκριθεί μόνο με εταιρείες αντίστοιχες όπως Iberia κλπ. τώρα, γιατί στο μέλλον τη βλέπω να συγκρίνεται και με την AF με τα προβλήματα που έχει..αν δεν την αγοράσουμε κιόλας...

Αυτό που με ανησυχεί περισσότερο στα μεγέθη της ΑΖ, είναι ότι τα υπερατλαντικά της πρέπει να πετάνε άδεια. Δεν εξηγείται αλλιώς εταιρία τέτοιου μεγέθους να έχει σχέση Traffic RPK / Passengers loaded γύρω στο 1378.